Cammellina capricciosa

Io controllerei altezza galleggianti, usura dei getti polverizzatore e spillo conico, nonché abbasserei di 4 5 punti il getto del minimo. Prova

He già, seguito il sensato suggerimento di Libero (che naturalmente ringrazio) il problema è misteriosamente quasi svanito del tutto. Ho, allora, provveduto al cambio della candela del primo cilindro ed è allora che tutto è tornato alla normalità. La cammellina ora tira alla grande e s'alza anche di terza.
Resta il mistero che, visti gli interventi, tanto mistero poi non è, di cosa fosse stato a causare gli strapponi. Evidentemente il carburatore di sinistra (che adesso è diventato di destra) lavora grasso (come sia possibile non lo so visto che ho controllato e ricontrollato tutto) e aveva bruciato la candela . Ho settato la vite miscela a mezzo giro e vediamo se ora mi brucia anche la candela del cilindro 2.

Morale? mai tralasciare la maledetta carburazione fonte della quasi totalità dei problemi delle nostre beneamate

Scusami ma è d'obbligo chiederlo e proporlo, sostituisci i carburatori tra di loro e vedi cosa cambia

Carissimi,
ottenuta l'iscrizione al RS FMI e fatta l'assicurazione ho iniziato a prendere confidenza con la Camel.
Purtroppo la moto non va bene per niente!
Si accende al secondo o terzo colpo di pedivella, fintanto che è fredda tutto OK, quando inizia a scaldarsi il motore, lei inizia a strattonare da paura in accelerazione,
va proprio a singhiozzo, ma talmente tanto che risulta praticamente inguidabile. Il colpevole è il cilindro anteriore, è lui che perde colpi, anche al minimo a dir la verità
ma poi in accelerazione (ed a caldo) esagera.
Ho pensato trattarsi di un inconveniente elettrico, poi di alimentazione, poi di anticipo, regolazione valvole ecc. ecc.
Ma niente il problema persiste.
Nell'ordine ho controllato ( e ricontrollato):
1) trasduttore sostituito con altro sicuramente funzionante, nulla;
2) captatore sostituito con altro sicuramente funzionante, nulla continua ad andare a mitraglia;
3) ho verificato tutte le masse sia del trasduttore che del captatore, anche del blocchetto di accensione (famosi fili verdi) ma tutto ok, quindi continua a perdere colpi;
4) ho sostituito cavi e pipette delle candele e anche le candele;
5) ho pulito e ripulito il carburatore del cilindro anteriore, ho controllato la misura dei getti (min e max), la posizione dello spillo e del galleggiante
(era tutto a posto) quindi nulla di fatto;
6) ho sostituito i filtri dell'aria, manco a dirlo, nulla di fatto;
7) controllato la regolazione delle valvole ma niente anche qui, tutto ok;
controllato i rubinetti della benzina (peraltro sostituiti perchè perdevano) nonchè ripulito per bene il serabotio (peraltro trattato con tankerite) ma nada de nada....
9) ho controlalto l'anticipo con la stroboscopica ma nada de nada de nada...porc.....putt....mign...ladra

sempre strattoni in accelerazione (ma anche al minimo da ferma il cilindro anteriore perde colpi).
a dir la verità un piccolo (ma piccolo he) miglioramento si ottiene solo chiudendo quasi a zero la vite di regolazione del minimo (vite miscela) del carburatore;
il che - direte voi - farebbe pensare che la carburazioen sia grassa, ovvero che il filtro sia intasato. Proprio quello che avevo pensato io ma viste le azioni messe in campo
anche queste ipotesi non hanno retto.

Non so più cosa pensare/fare, suggerimenti? proposte? idee?

grazie in anticipo
mauro