piacere di aver letto i tuoi interventi in cui mostri un bell’ingegno. Anche in questo caso potresti aver ipotizzato la causa del problema. Aggiungo soltanto, per completezza, che la messa in fase non dipende solo dal montaggio della cinghietta ma anche da come è stato posizionato il rocchetto conduttore che è dotato di un nonio: all’esterno ci sono 11 denti mentre all’interno ce ne sono 8. A seconda quindi di come viene posizionato il rocchetto sull’albero motore è possibile ottenere una variazione minima della fase pari a 4,09°.
Se dici che il motore è stato aperto e completamente revisionato, significa che può essere cambiato qualcosa. Come dice Piero57 una moto che non supera i 100kmh è difficile che abbia solo problemi di carburazione. Ad un mio amico che ha il 3 e mezzo sport è successa una cosa molto simile. Io ho il 500 e quasi quasi mi passava lui, poi dopo che aveva fatto cambiare la cinghietta di distribuzione a stento superava la velocità che hai detto tu. Hai controllato che la distribuzione sia perfettamente in fase?? A questo mio amico un altro meccanico gliel'ha trovata sballata di un dentino. Rimessa a posto, la moto come nuova.
Non sono riuscito a usare la stroboscopica (probabilmente è guasta) comunque grazie a un mio amico carburatorista con 40anni di esperienza (pensionato della weber carburatori) abbiamo regolato il minimo e pareggiato i carburatori (tutto a orecchio senza vacuometro) adesso il motore spinge bene e sembra non murare più agli alti, ma devo provarla meglio. Boh? In effetti prima era ricchissima però ho il dubbio che influisca anche qualche altro fattore. Controllerò i filtri dei rubinetti della benzina e poi ho sempre il dubbio dello sfiato dal tappo del serbatoio.
Avendo rifatto la guarnizione non mi ricordo se l'originale aveva un forellino che fungeva da sfiato.
Immaginavo, comunque nei prossimi giorni intanto collego il vacuometro e pareggio, poi con la stroboscopica controllerò l'anticipo, poi un passo per volta andremo a fondo anche di questa ulteriore ....
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Controlla prima l'anticipo altrimenti sara' difficile sentire girare il motore bene al minimo quando andrai a bilanciare i carburatori.
Immaginavo, comunque nei prossimi giorni intanto collego il vacuometro e pareggio, poi con la stroboscopica controllerò l'anticipo, poi un passo per volta andremo a fondo anche di questa ulteriore ....