Olio motore

La circolare che citavo è ora visibile nell’angolo tecnico di questo sito, me ne sono accorto poco tempo fa, è datata 1974 ed effettivamente sono indicati 2,5 litri. Sui segni di livello delle astine ho qualche perplessità dopo aver fatto 1.000 km dietro a bevotroppo (andata e ritorno da Morano) che mi ha affumicato. Avevo però notato che le fumate uscivano perlopiù in curva (non si direbbe, ma Carlo piega di brutto!), così, giunti a Pisa, prima di separarci, gli ho manifestato il mio sospetto che avesse messo troppo olio e l’albero motore pizzicasse il livello. Abbiamo estratto l’astina constatando che era fra i due segni, ma a occhio essi mi sembravano un po’ alti, quindi ho estratto la mia e con sorpresa abbiamo visto che i miei segni erano un centimetro abbondante più bassi dei suoi. Strano, perché la mia è quella originale mentre la sua, come tutto il motore, proviene da un Excalibur (CS), quindi è molto più recente.
Riguardo al tappo del Ducati Monster, ho equipaggiato tre motori con quel ricambio senza alcun problema di compatibilità. Forse va specificato che si tratta del tappo del prima serie.

Quoto in toto e rispettosamente rizzi58 dalla discussione linkata da giumorin:

"Ho visionato tutta l'interessante discussione sull'argomento, ma le informazioni erano talmente abbondanti che alla fine non sono riuscito a tirare una sintesi. Sarei veramente grato se poteste indicarmi l'olio adatto per un 3 1/2 GT prima serie.... .....ma cosa devo mettere?"

Ho letto il post a suo tempo e elaborato una sintesi, che giro agli amici del forum; in breve: l'olio dipende dall'annata della moto, o meglio se monta cilindri con le canne in ghisa, cioè le prime serie, o i cilindri più recenti, volgarmente detti cromati, riconoscibili perché marcati Gilardoni.
Per le canne in ghisa viene consigliato un semisintetico 15W50 o 20W50, mentre per i Gilardoni un sintetico 15W50.
Qualsiasi multigrado nel range 10W40-60 può andare bene, a seconda del clima in cui si usa la moto.
Utilizzare un olio specifico per moto, e non per automobili, quindi evitare anche il Sint 2000, pur se raccomandato nella letteratura della gestione Cagiva-Ducati, e comunque presumo che il Sint di oggi sia diverso rispetto al Sint di una volta. L'olio Bardhal è considerato il migliore all'unanimità.

E veniamo alla prova su strada: ho provato il Bardhal e il cambio scrocchia, è duro, e il folle è difficile da prendere; ho parlato con altri morinisti che hanno riscontrato gli stessi inconvenienti; questo olio sarà pure il migliore dal punto di vista teorico, ma all'atto pratico non va d'accordo con i nostri motori. Con i miei amici morinisti va più forte il semisintetico 15w50 Shell, che presumo stia diventando impossibile da trovare, avendo la Shell chiuso le attività in Italia, anche se ha passato la mano a Q8, e forse ci sarà un olio analogo di questa marca.
Io mi sono trovato bene anche con l'umilissimo ENI i-Ride, ma siccome sulla confezione c'é scritto "per scooter", l'ho sostituito con il Motul, pensando che siccome gli scooter non hanno il cambio, l'i-Ride poteva essere l'olio sbagliato, e successivamente, leggendo la discussione linkata da giumorin, sono passato al Bardhal; dopo aver riscontrato i problemi al cambio sono passato a un Castrol sintetico d'alta fascia, perché ho i cilindri Gilardoni. Tra l'altro l'orientamento diffuso tra i morinisti con cui ho parlato è che l'olio semisintetico va bene sia per i cilindri in ghisa che per quelli in Nikasil. Non consiglio nessuna marca di olio, mi sono trovato bene con ENI, Motul, e Castrol, ma sconsiglo sicuramente il Bardhal, che tra l'altro è il più costoso di tutti.

Cito anche rrr1980, riguardo alla corretta quantità di olio:

"Paolo Campolmi (meccanico Luzzi - Siena), mi ha detto che sui primi 3 1/2 (dico io, almeno fino al 1976, visto che anche il mio ha i riferimenti dell'astina più alti) la capacità della coppa era effettivamente quantificata, nel libretto di uso e manutenzione come nei riferimenti dell'asta, in 3 litri.
Ad un certo punto però la Morini adottò una circolare in cui diceva che l’olio da mettere in coppa era pari a 2,5 litri e non più 3. Se non ricordo male, Campolmi mi parlò di potenziali trafilaggi dato che, con 3 litri, il livello andava a sfiorare alcuni paraoli (credo quello esterno della frizione).
Da quella circolare in poi le moto uscivano di fabbrica coi riferimenti più bassi (corrispondenti a 2,5 litri) e furono modificati anche i dati riportati nei libretti di uso e manutenzione."

Per completezza, e per gli amanti del brivido, c'é chi raccomanda il tappo dell'olio della Ducati Monster, fornito di magnete, che quindi calamita eventuali residui ferrosi, contribuendo a tenere l'olio e il filtro puliti; personalmente ho acquistato questo tappo e l'ho provato con lo stesso esito su tre diversi motori che montavano il tappo originale: è incompatibile; il tappo Ducati prende e dopo mezzo giro comincia a forzare, evidentemente si può usare solo a patto di rifilettare la sede sul motore, o di forzare al primo montaggio, in quanto la filettatura è leggermente diversa rispetto all'originale, perciò una volta adottato questo tappo non si torna indietro. Dalla mia, non avendo la possibilità di rifilettare il foro, e non avendo osato forzare, non ho montato il tappo Ducati. Visto che l'esagono del tappo originale tende a deteriorarsi nel tempo, essendo troppo grande per una chiave da 17 e troppo piccolo per una da 18, dovendo presumibilmente essere usato con una chiave "imperial" o una regolabile o una a "strozzo", e siccome diversi morinisti sostengono di usare con sofddisfazione il tappo Ducati, giro questa informazione, perché nel caso di un tappo originale inutilizzabile, è meglio un tappo Ducati che nessun tappo. Non ho verificato di persona se il magnete, che è sporgente, interferisce con gli organi del motore, causando danni, e quindi, come dicono gli anglosassoni, "il vostro chlometraggio può variare", cioè non mi assumo responsabilità per danni causati alle vostre moto per l'uso di questo tappo. E comunque, per evitare di distruggere il tappo originale durante lo smontaggio, evitare di stringerlo a morte durante il montaggio.

imparate ad usare la funzione <<cerca>> ne abbiamo già parlato di questo argomento
www.morinispecial.it/joomla/forum/Tecnica/977-Quale-Olio dacci un occhio

Buongiorno a tutti, va bene il bardahl xtc60 15w50 per il motore del mio sport con canne in ghisa?

Grazie in anticipo