Il 3 ½ del ’77 dovrebbe avere i cilindri con canna in ghisa sulla cui sommità è presente uno scalino di qualche decimo che serve da incastro per l’anello metallico della guarnizione.
Per questo motivo devi accertarti che le guarnizioni delle teste che vai ad acquistare siano provviste di questo anello. Ti sconsiglio l’uso di quelle in alluminio che, oltre ad abbassarti il rapporto di compressione, andrebbero a creare uno spazio nocivo in corrispondenza di detto scalino che diventerebbe in breve un ricettacolo di depositi e luogo ideale per favorire fenomeni di detonazione.
Per quanto riguarda le altre guarnizioni, io, per scelta personale, non impiego mai quelle sotto i cilindri e metto solo il composto di tenuta: questa variante non mi ha mai dato problemi, anzi, incrementa il rapporto di compressione con benefici effetti; è necessario però verificare prima che la canna non abbia eccessivo scalino in corrispondenza del PMS che, vista la quota più alta raggiunta dal pistone senza la guarnizione, andrebbe a sollecitare il segmento di compressione.
Si può fare tranquillamente a meno anche della guarnizione fra i due semicarter mettendo solo il composto di tenuta, così come si può rinunciare a quella del carter della trasmissione primaria. Anche in quest’ultimo caso però è necessario fare prima una prova in modo da verificare l’assenza d’interferenze fra l’albero motore e l’imbuto in acciaio posto a rinforzo del paraolio del condotto di mandata del circuito di lubrificazione.
Riassumendo, le guarnizioni veramente indispensabili sono:
Quelle delle teste vanno sporcate con un po’ di pasta di tenuta, le altre vanno ingrassate bene per evitare che s’incollino, così da poterle impiegare più volte.
Ciao a tutti,dovrei comprare il set di guarnizioni motore per morini 3 1/2 sport del 1977. Su internet ho trovato solo il kit del athena,me lo consigliate o ce ne sono di migliore qualità?
Dove posso trovare le fasce per i pistoni?