Prima di preoccuparmi dell’eventuale sostituzione, controllerei:
1. che non vi siano trafilaggi d’olio;
2. che il meccanismo sia regolato correttamente.
La frizione del 3 ½ è pressoché eterna salvo qualche caso di distacco di materiale d’attrito dei dischi conduttori dal supporto in acciaio.
Se trovi un trafilaggio d’olio devi controllare:
1. la tenuta del distanziale in acciaio sull’albero primario del cambio;
2. la tenuta del paraolio piccolo piantato sulla campana.
Quando trovo olio, oltre a ripristinare la tenuta nei punti suddetti, io lavo i dischi facendoli bollire in una tazza con acqua e sapone forte, poi risciacquo, asciugo e rimonto il tutto. Inizialmente la frizione sarà gommosa e avrà bisogno di registrazioni frequenti perché i dischi nel lavaggio tendono a gonfiare, poi andrà alla perfezione.
Non spendere soldi inutilmente, prima controlla come ti ho indicato.