come immaginavo le cose da farsi sono tante ; a questo punto vi chiedo gentilmente di indicarmi qualcuno in toscana che mi possa aiutare a fare i lavori di meccanica , visto che io sono incapace per tutto il resto non c'è problemo riesco ad arragiarmi anche da solo .
Il fatto è che per preparare una moto in modo decente di lavori ce ne sono tanti. Se poi gran parte di questi lavori uno se li fa da se spende relativamente poco, altrimenti la spesa è elevata.
Si potrebbe andare avanti all'infinito con le ipotesi sino a quando manca il dato principale e cioe' QUANTO e' questo budget. Io comunque credo che se uno decide di fare qualche gara sia inconcepibile non avere neanche un motore di scorta perche' altrimenti, al primo problema, si smette di correre.
Sostituire il motore con quello di un Kanguro X2 o X3 sarebbe una ottima soluzione , lavorargli i condotti di aspirazione e scarico sarebbe una ottima cosa ,e a quel punto degli scarichi più liberi sarebbero d'obbligo, ma credo che siamo andati oltre ,economicamente e tecnicamente , quello che si prefiggeva l'amico morinista.
Hai detto che vuoi fare una operazione a basso costo ma io ti consiglierei di prendere un altro motore da "manipolare". Inizialmente ti fai le tue salite con il motore originale nel frattempo ti sistemi (a basso costo) l'altro motore. Io prenderei un motore Kanguro (cilindri Gilardoni) che gia' gira piu' in alto del GT ed ha una camma piu' performante. Gli sistemerei per bene i condotti di aspirazione e scarico e gli farei un bel lavoro di smerigliatura valvole. Poi, cambio fasce elastiche e ripristino del rapporto di compressione che di solito e' piu' basso del prescritto, alleggerimenti primaria, campana frizione ecc. tutte cose che puoi fare tranquillamente da te se hai un minimo di esperienza. Filtri e scarichi aperti (2 scarichi). Questo e' lo step 1...motore di serie ma "attenzionato"...
non conosco il tuo grado di preparazione meccanica ma il primo passo se vuoi fare gare è quello per me di revisionare il motore cioè di aprirlo e farci tutti i lavori e i controlli che vanno fatti.
Fatto questo sostituisci i tubi dei freni pastiglie e revisioni i freni, sospensioni e ammortizzato, corona, pignone e catena ed ovviamente alle gomme
Passi poi alla veste estetica e magari anche ai mezzi manubri ed allo scarico due in uno.
Il lavoro è poi bene che venga affidato a gente che conosce i notori morini.
Non è un lavoro da poche centinaia di euro ma se lo vuoi fare prova a chiedere nel forum se qualcuno è disposto, dietro un giusto compenso, ad aiutarti (io no perché non ne sono proprio in grado) e poi valuta in base ai lavori che hanno già fatto.
ciao kropot
p.s. puoi contattarmi anche tramite messaggio
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