AIUTO CAVI BLOCCHETTO MORINI 125 H

Perfetto Matteo, giusto per scrupolo fai una ultima verifica, controlla che la lampadina non si accenda mai collegandola a Y-H , H-X, X-M e M-Y, sia con chiave in ON che in OFF. Se è così il collegamento da te dedotto va bene!

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Ciao Matteo,
premesso che non ho il 125 H per fare le dovute verifiche, ho dato una occhiata agli schemi presenti sul sito, che risultano già in due versioni differenti, una in fondo al service manual ed una nella sezione schemi elettrici. se l'impianto della tua moto non è stato manomesso e modificato si può pensare ad una ulteriore versione!
Comunque vediamo di capire come risalire al corretto collegamento. A mio parere il blocchetto dovrebbe essere costituito da due interruttori, che si aprono e chiudono in modo inverso, in pratica con la chiave in off uno è aperto e l'altro è chiuso, girando la chiave su on quello aperto si chiude e quello chiuso si apre. Per essere certi di questo occorrerebbe provare con un tester, ma in mancanza dello strumento e delle capacità per utilizzarlo potresti utilizzare una pila ed una lampadina di tensione adeguata (o la batteria della moto con una lampadina 6 V, facendo molta attenzione a non fare corto circuiti perchè la batteria può fare danni, cosa che non si rischia con una pila).
Ritengo che i due interruttori dovrebbero fare capo uno ai terminali M ed X ed uno ai terminali Y e H, ho fatto un semplice disegno per spiegarti come procedere:



Con chiave in posizione off colleghi i fili rossi a Y ed H, se la lampadina si accende vuol dire che il contatto è chiuso. Poi passi i due fili ai terminali M ed X , e se la lampadina prima si era accesa ora dovrebbe restare spenta, o viceversa se prima non si era accesa ora si accenderà ed in tal caso questo è il contatto chiuso e l'altro quello aperto. A questo punto porti la chiave in posizione on e ripeti le prove, durante le quali dovresti ottenere risultati opposti. Nel caso la mia supposizione sul posizionamento dei contatti fosse errata non ti si accenderà mai la lampadina, quindi rifai le prove usando come coppie di contatti Y-M ed H-X (ma non credo sia così).

Stabilito ora quale sia il contatto chiuso e quale quello aperto con chiave in posizione OFF possiamo stabilire come vanno collegati i fili.
I fili blu (massa) e verde (proveniente dal trasduttore ) vanno collegati ai terminali che risultavano chiusi (lampadina accesa) con chiave in OFF, mentre i due grigi di conseguenza vanno collegati agli altri due contatti che risultavano chiudersi portando la chiave in ON.
Ti inserisco un altro semplice e spartano schema che spiega il collegamento:



In pratica la chiave in off tiene il filo verde a massa impedendo l'avvio del motore, ed interrompe il 6 Volt che va ai servizi impedendo il loro funzionamento.

Mi raccomando, se dovessi riscontrare comportamenti diversi da quelli da me indicati non procedere al collegamento, poichè con un collegamento errato rischi di mandare il 6 Volt diretto al trasduttore bruciandolo!