io non escluderei nemmeno il Kanguro prima serie (tubi tondi) magari un X1 che ha il disco anteriore, montando corona catena e pignone del X2 (qualche dente in meno) e uno scarico un pò più aperto va esattamente uguale , anzi forse un pò di più dato che pesa svariati chili in meno
il mio consiglio è quello di rivolgerti a Tonics e di sfruttare l'occasione che hai x poterlo incontrare in quanto pochi, o forse nessuno, come lui conoscono il Kanguro.
Con un Kanguro veramente a posto, cioè non semplicemente un kanguro funzionante, vai con tranquillità da ogni parte ed il problema è che ti stancherai prima tu della moto.
Il kanguro poi è normalmente più economico nell'acquisto di un Camel e puoi sfruttare questo risparmio per la messa a punto come si deve della moto.
Ciao Kropot
350 sport 1974
350 gt 1981
350 k 1982
250 j prima...
La differenza di consumo tra i due modelli è minima , 2-3 KM/L , per cui la scelta non va fatta in base a quello , ma in base all'uso che se ne intende fare.
Mettere un motore 501 al posto del 350 vuol dire cambiare un sacco di pezzi ( tubi di scarico, collettori di aspirazione, raccordi carburatore scatola filtro, scatola filtro, carburatori , cavi acceleratore ) , a quel punto conviene prendere un Camel.
Il Kanguro si può potenziare di qualche cavallo , ma il limite dell'uso in autostrada è dovuto all'aerodinamica , luogo per cui non è nata e quindi da evitare per quanto possibile.
Ciò che a me interessa molto sono i consumi per cui il Kanguro sarebbe l'ideale rispetto al Camel, temo solo un pò la ridotta potenza soprattutto per eventuali trasferimenti autostradali...
Nel caso si cercasse più potenza è fattibile senza troppe modifiche trapiantare su un Kanguro un motore 500??
La differenza principale tra Kanguro e Camel , oltre al motore 501 decisamente più potente, è l'altezza della moto dovuta alle sospensioni dalla maggiore escursione. Il Kanguro è più facile da avviare e da guidare , richiede meno attenzioni e allungandogli i rapporti di trasmissione va bene anche per fare viaggi lunghi. Il 501 ha un carattere più sportivo , va bene per chi cerca le prestazioni assolute , ma questo va a discapito della fruibilità. Se vuoi vedere le differenti caratteristiche in diretta io e Kanguro85 , che abita a Trento , ogni tanto ci troviamo per dei giretti nel trentino , quasi sicuramente anche sabato.
Ho cercato nel forum ma mi pare di non aver trovato nessun post che trattava il tema in titolo, se c'è qualcosa in merito mi scuso anticipatamente.
Sono in procinto di acquistare un altro bicilindrico dato che vorrei utilizzare il mio 350 gt solo per raduni d'epoca così da conservarlo al meglio.
Vorrei una moto da utilizzare magare per qualche viaggio anche di lungo raggio e i Morini complici i loro bassi consumi sarebbero il massimo
Dati i costi mi sono orientato su un Camel oppure un Kanguro seconda serie, telaio cancello per capirci.
Mi sapete dire quali sono le sostanziali differenze fra i due oltre al disco anteriore di maggiore dimensione il disco posteriore e la maggiore cilindrata del Camel?
Il Camel ha consumi molto più elevati del kanguro?
grazie a tutti per i ragguagli che mi vorrete dare!