vibrazioni al manubrio

07/06/2015 16:32 #23245 da ruotastorta

Risposta da ruotastorta al topic R: vibrazioni al manubrio

Vi ringrazio per i consigli, oggi ho raggiunto il raduno a Morano e guidando per alcune ore credo di aver capito il problema.
In effetti il motore gira diverso da prima e meglio e adattando l'apertura del gas e quindi il numero dei giri sono riuscito a guidare con molte meno vibrazioni, purtroppo la sincronizzazione dei carburatori mi sembra ancora un po sballata,ed in effetti il meccanico mi aveva avvertito che non aveva il vacuometro e gli avrebbe dato solo un aggiustata.

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ruotastorta
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05/06/2015 12:28 #23234 da piero57

Risposta da piero57 al topic R: vibrazioni al manubrio

Il K1 ha la finestrella sul carter per controllare la fase...ma ti serve la pistola stroboscopica. Comunque, se il meccanico ruspante ti ha regolato l'anticipo "a occhio" potrebbe anche aver anticipato troppo il motore. Conseguenza: aumento delle prestazioni ma rischio di detonazione con danni al pistone. L'aumento delle vibrazioni potrebbe essere un principio di piccole detonazioni quindi....occhio!! Io ricontrollerei la messa in fase....

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piero57
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05/06/2015 06:09 #23230 da rrr1980

Risposta da rrr1980 al topic R: vibrazioni al manubrio

Può darsi benissimo che il motore rimesso un po’ in sesto con cinghia nuova e valvole registrate abbia ripreso un po’ di “tono” e sia più disponibile a girare in alto. Le vibrazioni provocate dal motore (che nella tua moto dovrebbe ancora essere equipaggiato con un albero a gomiti del primo tipo) sono generate da forze che aumentano con quadrato della velocità angolare, cioè del numero di giri. E’ pertanto evidente che basta un aumento di giri relativamente modesto per avere un incremento sensibile delle vibrazioni percepite.

C’è anche la possibilità che i due carburatori non siano sincronizzati con conseguente funzionamento “zoppo” del motore e aumento delle vibrazioni.

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rrr1980
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04/06/2015 20:59 #23227 da libero

Risposta da libero al topic R: vibrazioni al manubrio

Se come pensi provengono dal motore, comincia a controllare il serraggio dei perni motore, una fase statica sbagliata determina un cattivo funziona del motore se non la valvola che tocca sul cielo del pistone, credo che questo sia da escludere, penso che dovrai controllare la forcella anteriore, equilibrare i cerchi credo che non siano a raggi trattandosi di k1, la piastra manubrio superiore il dado che la blocca e quant'altro per escludere una risonanza che distorce la percezione, il meccanico cosa di ha detto, quale sarebbe il problema

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libero
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04/06/2015 20:46 #23226 da ruotastorta

Risposta da ruotastorta al topic R: vibrazioni al manubrio

grazie Libero ma le vibrazioni mi sembrano proprio in eco dal motore e il manuale l'ho effettivamente fornito al meccanico insieme alla cinghia nuova.
Non avendoci messo mai le mani non avevo capito che i riferimenti sono visibili solo con il volano smontato, mi rileggo bene il manuale, io il volano non vorrei proprio smontarlo, non ne sono capace! E ho paura di fare danni.
A parte le vibrazioni il motore gira molto bene, minimo ok, partenza ok, pronto in apertura gas.
I giri motore non li conosco perché il contagiri non funziona e si limita a ballare di qua e di là, adesso in effetti mi sarebbe utile prima non ne avevo mai sentito la mancanza, un'altra riparazione da eseguire!

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ruotastorta
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04/06/2015 20:31 #23225 da libero

Risposta da libero al topic R: vibrazioni al manubrio

Pensi che le vibrazioni provengono dalla forcella o sono in eco provenienti dal motore, sono due aspetti diversi per darti una risposta. Il motore come parte a freddo, con starter senza, alla prima pedalata, l'erogazione è progressiva, tiene il minimo a quanti giri motore, se tu volessi controllare la fase statica della cinghia devi smontare il volano, questo sarebbe una cosa da fare se pensi che il meccanico non sia stato capace, un consiglio, dal forum scaricati il libro blue ( manuale ) portalo con te quando vai dal meccanico, dare uno sguardo anche per lui non è reato, visto che sono moto di anni passati.

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libero
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04/06/2015 20:10 #23223 da ruotastorta

vibrazioni al manubrio è stato creato da ruotastorta

Gentili Morinisti da pochi giorni ho sostituito al cinghia di distribuzione, registrato le valvole ed aggiustato la carburazione al mio 3 1/2 sport K1.
L'intervento è stato eseguito da un meccanico un po ruspante (l'unico che me l'ha presa fra tanti e dopo molte suppliche).
La moto adesso gira bene ma mi sembra che siano aumentate moltissimo le vibrazioni al manubrio, dopo mezz'ora d'uso ho già le mani indolenzite, inoltre mi sembra che il motore giri più in alto come se avessi accorciato i rapporti, cosa non fatta, in pratica uso tantissimo la sesta mentre prima mi sembra ci arrivassi più di rado.
Secondo voi è possibile che ci sia una correlazione fra i problemi che ho descritto e l'intervento eseguito?
Mi sembra di sentire anche una maggiore rumorosiità meccanica dal motore che io interpreto come un maggiore gioco delle valvole e la cosa non dovrebbe creare problemi, credo.
A proposito della cinghia mi basterebbe controllare che le punzonature di riferimento sui rocchetti e carter corrispondano come da manuale per stare tranquillo?
Vi saluto e ringrazio.

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