Potrebbe essere il captatore che scaldandosi "stacca" momentaneamente i fili all'interno della resina. Se non lo fa a freddo ma a caldo e' quasi sicuro. Da freddo puoi provare a scaldare con il phon il captatore, senza esagerare, se il problema e, quello allora il motore andra' ad un cilindro salvo riprendersi se raffreddato (sempre con il phon). Domanda ...ma il VR ha il captatore rosso o nero?
Ho un problema con il mio Kanguro VR. Parte al primo colpo, mantiene il minimo, ha una bella compressione ma sopra i 4500/5000 giri il motore inizia a scoppiettare. Ma la cosa strana è che non è cominciato di colpo, all’ istante ma piano piano sempre più aggravandosi. Stamattina sono uscito che andava tutto bene , dopo 5 km è cominciato un leggero calo di potenza (sempre sopra i 5000 giri) ma senza scoppiettii (sembrava non tirasse a pieno come 5 minuti prima), dopo 10/15 km sono cominciati gli scoppi (sempre sopra i 4500/5000). Prima di cominciare con i soliti controlli ai carbs, potrebbe essere un problema elettrico? E se si, i primi controlli da effettuare quali sono? Problemi elettrici non ne ho mai avuti tranne una bobinetta sottovolano interrotta e sostituita.