concordo con piero e gavio che il teleruttore va controllato
pero' se va tutto e hai dubbi sullo spunto della batteria della moto, prova a mettere in parallelo una batteria di una macchina
cavallotta con dei cavi per batterie + con +, - con -
verifica naturalmente prima che non ci siano corto circuiti tra cavi e telaio o marmitta
se con questa prova vedi che il motorino gira bene, allora e' la batteria della moto
se non parte bene il problema sta da qualche altra parte (rele', cavi, o magari lo stesso motorino)
Il teleruttore e' praticamente un rele'. Il pulsante al manubrio comanda la bobina interna del rele' che non fa altro che commutare, tramite dei grossi contatti all'interno, la corrente della batteria direttamente al positivo del motorino di avviamento. Questi contatti sono sottoposti a grosse correnti di apertura (quando si molla il pulsante) ed e' facile che possano essere rovinati. Chi ha aperto uno di questi rele' sa cosa intendo...
Se i contatti interni sono rovinati si formano sulle sue superfici delle vaiolature che aumentano la resistenza limitando la corrente che va al motorino. Anche limando le superfici non si risolve completamente il problema perche' e' difficile tenerle ben parallele. L'ideale sarebbe verificarne le condizioni.
Tornando invece un attimo sul discorso dello spunto della batteria...puoi provare se lo spunto e' insufficiente semplicemente provando a far partire la moto con la batteria carica al max. Se cosi' stenta allora lo spunto e' scarso. Tieni pero' sempre conto che la corrente passa nel rele' i cui contatti vanno controllati...insomma devi verificare tutti i componenti coinvolti nella cosa.
Quel pezzo dal quale parte il cavo che va al motorino è il teleruttore.
Se hai comandato l'avviamento mentre il cavo senza isolamento toccava lo scarico potresti aver fuso il contatto del suddetto teleruttore a causa del' elevata corrente di corto circuito di cui parlava Piero dato che non ci sono protezioni su quella parte di impianto.
Comunque te ne saresti sicuramente accorto data la quantità di scintille e fumo che si sarebbero creati da questo guasto.
Forse non hai avuto danni perché la batteria era a terra.
Bisognerebbe vedere di persona per capire meglio.
W la Moto Morini !!!!!!!!
moto morini 125 h 1975...
Se la guaina del cavo del motorino d'avviamento si fosse fusa portando in contatto il conduttore interno verso massa avresti avuto la fusione dello scarico nel punto di contatto con un discreto effetto "pirotecnico". Questo cavo non e' sotto fusibile quindi nessuna protezione e corrente altissima verso un cortocircuito. Per quanto riguarda la batteria e' probabile che tu abbia montato una batteria con una bassa corrente di spunto, quello che serve in fase di avviamento. E' un dato che raramente viene riportato sull'involucro della batteria ma che e' importante in questa delicata fase. Devi comunque controllare che l'impianto di ricarica effettui correttamente la sua funzione.
personalmente più che pensare ad una batteria insufficiente penserei a controllare, come dice piero nell'ultima parte del messaggio, che l'impianto di ricarica faccia il suo dovere. se effettivamente l'isolante del cavo si è fuso e l'anima in metallo ha toccato ripetutamente lo scarico, potrebbe aver causato danni da qualche parte.
un lamp
facile innamorarsi di una Moto Morini.....da Moto...
Se la guaina del cavo del motorino d'avviamento si fosse fusa portando in contatto il conduttore interno verso massa avresti avuto la fusione dello scarico nel punto di contatto con un discreto effetto "pirotecnico". Questo cavo non e' sotto fusibile quindi nessuna protezione e corrente altissima verso un cortocircuito. Per quanto riguarda la batteria e' probabile che tu abbia montato una batteria con una bassa corrente di spunto, quello che serve in fase di avviamento. E' un dato che raramente viene riportato sull'involucro della batteria ma che e' importante in questa delicata fase. Devi comunque controllare che l'impianto di ricarica effettui correttamente la sua funzione.
Ciao a tutti,
ennesimo problemino da risolvere....... vi spiego: l'accensione elettrica della mia Kanguro andava solo averla guidata per un bel po' e a regime alto, dopo di chè e come se la battera non avesse forza.... il meccanico mi ha sostituito la batteria con una uguale ma il difetto resta.... ho notato pero' che il cavo "grosso" che esce dal blocco dove c'e' il motorino di avviamento urtava sullo scarico e la guaina di protezione e completamente andata.... mi chiedo: possibile che abbia fatto qualche sorta di "corto" e dannegiato qualche cosa?