non conosco nel dettaglio la tua moto, io ho una excalibur, tuttavia posso dirti che l'apertura della vite aria ad un giro e un 1/4 può essere una base di partenza ma non è detto che sia giusta, ci sono moto dove tale vite può andare anche a solo 1/2 giro o a 2 giri, dipende dal motore. nel tuo caso sembrerebbe un problema di alimentazione troppo magra. prova a variare l'apertura della vite aria e guarda come si comporta, se migliora o peggiora e di lì prosegui per la messa a punto.
un lamp
facile innamorarsi di una Moto Morini.....da Moto...
Salve a tutti,
come al solito, ho un problema ampiamente discusso in passato, ma non ho trovato il caso che
mi capita con il mio 3 1/2 GT.
Infatti dei carburatori ho cambiato tutti i getti, i galleggianti, gli spilli, gli aghi ed i polverizzatori che ho sostituito con i 260 BD (come consigliato da molti).
Ho sostituito i condotti in gomma di aspirazione, i filtri dell'aria e tutto sembra essere serrato.
Ho cambiato anche le valvole ed i guidavalvole, e la regolazione del gioco è corretta.
Ho cambiato una bobina ed ora entrambe fanno una bella scintilla come prevede il manuale.
Ho regolato la vita dell'aria a 1 giro e 1/4.
Eppure non riesco a regolare il minimo, perchè si manifestano 2 casi:
1) Non riesco a scendere sotto i 1700-1600 giri/min, pena lo spegnimento: inoltre anche se lo tiene per 1-2 minuti, a caldo,
si abbassa di 200-300 giri e poi si spegne;
2) se lo alzo sopra i 1800 giri/min non si spegne mai, ma ovviamente scende di giri lentamente.
In marcia la moto va bene, le candele non sono annerite, ma non riesco proprio a venirne a capo.
Qulacuno ha una buona idea che posso tentare?
Grazie per l'aiuto.