OT – Accensione elettronica su autovettura.

26/11/2014 21:46 #21362 da zetazeta
Risposta da zetazeta al topic R: OT – Accensione elettronica su autovettura.
Una serie di link a produttori di soluzioni pronte, mentre il primo sito è per il fai da te; se ben ricordo cercando sull'inghilterra modifiche per l'accensione delle vecchie mini vengono fuori cosette interessanti, più o meno costose.
www.dansworkshop.com/2008/03/homebuilt-s...ate-ignition-module/
www.newtronic.co.uk/
www.burtonpower.com/parts-by-brand/brand...ion-magnetronic.html
www.electronicspark.it/?lang=it
www.pertronix.com/prod/ig/default.aspx
www.boyerbransden.com/IDunits.html
:beer:

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26/11/2014 20:09 - 26/11/2014 20:17 #21360 da vin-lap
Risposta da vin-lap al topic R: OT – Accensione elettronica su autovettura.
ci sarebbero modulini tipo questi:

www.gotronic.ro/new/index.php
Camel 501 '85
Yamaha FZ750 "genesys" '87
Stornello...

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26/11/2014 14:44 - 26/11/2014 14:59 #21357 da piero57
Risposta da piero57 al topic R: OT – Accensione elettronica su autovettura.
Io al posto del modulo che si e' rotto metterei un mosfet ( ovvero un hexfet per uso automobilistico) comandato dalle puntine. Usando l'hexfet la corrente che circola nelle puntine e' quella di gate ( irrisoria) mentre la corrente di drain ( che e' quella che circola nella bobina) non provoca riscaldamento dell'hexfet avendo questo una resistenza serie molto bassa.
Altra soluzione a basso costo...uso dei moduli HEI a quattro pin ( da sfasciacarrozze). Gli schemi si trovano su Google.

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26/11/2014 12:35 #21354 da rrr1980
Risposta da rrr1980 al topic R: OT – Accensione elettronica su autovettura.
Carlo,

il mio motore monta uno spinterogeno Marelli S177AX e per esso non esistono kit o ricambi per convertirlo in elettronico. E' a puntine e tale resta.

Perché 4 puntine a 90° quando c'è il distributore d'accensione con spazzola rotante?

Però ora mi è venuta in mente un'altra cosa: impiegare la bobina del primo FIRE elettronico (che è analogica) e pilotarla con le puntine. Ma cosa c'è dentro a quella scatoletta nera? E soprattutto cosa c'è nel modulo alettato appiccicato agli spinterogeni elettronici dei FIRE?

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26/11/2014 12:20 #21353 da bevotroppo
Risposta da bevotroppo al topic R: OT – Accensione elettronica su autovettura.

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26/11/2014 10:29 #21352 da rrr1980
OT – Accensione elettronica su autovettura. è stato creato da rrr1980
Essendo un poveraccio, nella mia Panda del 1991 ho felicemente installato un impianto a GPL. L’auto in questione ha un motore analogo a quello del 127 (il meraviglioso FIAT 100 ad aste e bilancieri) che nasceva con l’impianto d’accensione a spinterogeno. Il GPL però richiede una scintilla più robusta rispetto alla benzina, sicché inizialmente, con l’impianto originale, ai bassi regimi il motore strappava. Dunque ho montato un vecchio kit della CDS (ditta ormai scomparsa) costituito da modulo elettronico e bobina apposita, che prevede comunque l’impiego delle puntine ma esclusivamente allo scopo di dare l’istante di accensione e non già per alimentare la bobina (infatti non si sono più consumate). Con l’uso di questo kit il problema di cui sopra è scomparso e la macchina è andata perfettamente fino a pochi giorni fa, quando il modulo elettronico è schiattato. Ho provato ad aprirlo ma dentro è tutta resina, quindi ripararlo è impossibile. Ora, il kit (ben fatto) prevede l’esclusione del modulo in caso di guasto e il funzionamento a normale spinterogeno, ma con la bobina maggiorata, che assorbe un botto di corrente. In queste condizioni le puntine hanno i giorni contati.

Siccome il kit CDS (ammesso di trovarlo) è assai costoso, pensavo di impiegare tutte le mie conoscenze maturate col Morini e adattare un trasduttore, magari della Vespa, alla Panda…

Tre problemi:

1. alimentare ad almeno 200 V in alternata il trasduttore;

2. rendere il “segnale” proveniente dalle puntine idoneo a pilotare il trasduttore (peraltro, mantenendo fisso l’anticipo, ché a variarlo ci pensano già le masse centrifughe dentro lo spinterogeno);

3. rendere il tutto affidabile.

Avete qualche idea?

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