Regolatore di carica 125 H

02/11/2014 09:45 #21079 da kanguro85

Risposta da kanguro85 al topic R: Regolatore di carica 125 H

Prima di scoprire il problema di base dei blocchetti devioluci tipo camel e kanguro, io ho usato i relais da elettronica da 5V (di corrente adeguata) con una resistenza o un diodo in serie alla bobina per avere una piccola caduta di tensione; giusto per sicurezza perchè non si rompevano anche con i 6-7 V diretti.

colle aste e bilanceri
oggi vo meglio di ieri :-D

...

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kanguro85
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01/11/2014 11:46 #21074 da gavio84

Risposta da gavio84 al topic R: Regolatore di carica 125 H

Non so dirti per i 125 h successivi ma nei prima serie le luci vanno solo a motore acceso, la batteria serviva solo per i servizi cioè clacson, frecce(se presenti) e luci di posizione.

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gavio84
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01/11/2014 09:14 #21071 da porverone

Risposta da porverone al topic R: Regolatore di carica 125 H

Ho deciso di sostituire i fili e i connettori dell'impianto, in quanto la moto è stata ferma per molti anni e mi sono accorto che i topi avevano fatto la pipi sui cavi sotto al serbatoio,ho spellato il filo viola che va alla tromba il rame è totalmente verde e muovendolo esce tutta polvere.
In merito al funzionamento luci, sulla mia moto le luci abbaglianti funzionano solo a motore acceso è normale?
Grazie

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porverone
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29/10/2014 07:07 #21044 da Joebar

Risposta da Joebar al topic R: Regolatore di carica 125 H

Il problema della tromba é un classico, troppa resistenza nell'impianto, risolvi montando un relè al quale porti il 6V direttamente dal fusibile batteria, relè a 6V si fatica a trovarli ma qualcosa in giro c"é!

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Joebar
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27/10/2014 20:26 #21026 da porverone

Regolatore di carica 125 H è stato creato da porverone

Sto' effettuando dei controlli all'impianto elettrico, in quando la tromba se collegata direttamente alla batteria
suona mentre se collegata all'impianto no.Ho fatto il controllo finale del regolatore come da' manuale mi da' una tensione di 6.3V circa, va bene? il manuale riporta 7 - 7.4V (la batteria è nuova).Ho poi fatto la prova assorbimento utilizzatori, ma inserendo la chiave, motore spento,si accendono solo le luci di posizione (assorbimento 1.42 A),mentre a motore acceso funziona sia la luce anabbagliante che abbagliante,dà cosa puo' dipendere ? (l'intensità luminosa al minimo è bassa, aumenta con il numero di giri).
:grz;