Scarico fumo in collina

11/08/2014 14:10 - 11/08/2014 14:11 #20211 da opps

Risposta da opps al topic R: Scarico fumo in collina

ciao libero, dalla risposta deduco che tu non abbia regolato le ghigliottine con motore accelerato e questo può benissimo essere la causa dello scompenso. Quando le ghigliottine sono al minimo queste vengono tenute in posizione esclusivamente dalla vite di regolazione del minimo, nel momento in cui acceleriamo ci troveremo le ghigliottine tirate dai fili acceleratore, se uno ha un gioco a vuoto maggiore di un altro ovviamente la ghigliottina tirata dal filo con minore gioco si troverà più alta di quella tirata dal filo con maggiore gioco, in pratica un cilindro sarà più accelerato dell'altro. La corretta regolazione si ottiene dopo aver regolato al minimo, accelerando il motore intorno ai 4000 giri e tenendolo così accelerato avvitando o svitando la vite sopra al carburatore che regola la tensione del filo che alza la ghigliottina fino ad ottenere un valore uguale per entrambi i carburatori. Solo allora i due carburatori saranno bilanciati sia a minimo che a regime più elevato, tra i vantaggi sentirai anche il motore con molte vibrazioni in meno durante la marcia a regime sostenuto. Mi raccomando a regolare il gioco solo col vacuometro, perchè per esperienza personale qualsiasi altra regolazione "a occhio" non mi ha dato mai buoni risultati.

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Ultima Modifica 11/08/2014 14:11 da opps.

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opps
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11/08/2014 13:18 #20210 da libero

Risposta da libero al topic R: Scarico fumo in collina

Ciao opps, in effetti ho una diversa apertura di vite miscela tra un cilindro e l'altro, oltretutto ho anche il ColorTune che non ho mai usato perché tra i vari commenti letti lo sconsigliano ma mi sono proposto di provarlo, alla fine se falsa non farà certo un danno irreparabile, allo stato attuale ciò che mi trattiene di chiudere le viti miscela è il fatto che la moto è regolarissima al minimo, posso dire come un orologio, però sto fatto del fumo mi infastidisce, a riguardo delle ghigliottine credo, ma potrei sbagliarmi che se si alzano entrambe uguali all'inizio perché poi dovrebbero scompensarsi, la loro regolazione iniziale è deputata a questo, sbaglio?

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libero
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11/08/2014 10:58 #20204 da opps

Risposta da opps al topic R: Scarico fumo in collina

dal colore del fumo dovrebbe trattarsi di un problema di carburazione, se si fosse trattato di olio avresti avuto fumo tendenzialmente bianco e avresti anche sentito il classico odore di olio bruciato. riguardo alla vite aria io mi son sempre regolato partendo da un giro e mezzo e riducendola fino a trovare il regime di giri più alto e stabile, a me non è mai capitato di andare oltre il giro e mezzo e meno di mezzo giro, una volta trovato il punto migliore per un cilindro son passato all'altro e a me ci sono lievi differenze tra un cilindro e l'altro. Ora consideriamo che il tuo problema compare quando aumenti la quota in altezza, con l'aumento della quota l'aria si fa più rarefatta e di conseguenza la miscela diventa più ricca, di conseguenza è normale che sfumacchi un pò di fumo scuro, quello che è meno normale è che lo faccia solo da un cilindro, prova quindi a smagrire un pò il cilindro che fuma e vedi il comportamento. Considera però che la vite aria ad aperture medio-grandi dell'acceleratore non ha grande influenza, per cui se il problema si verifica con acceleratore aperto io controllerei anche lo stato di spillo conico e polverizzatore, se sono usurati ovviamente passa più benzina. Non voglio pensare che a te possa essere successa la stessa cosa che ho trovato nella mia excalibur quando l'ho acquistata, non credevo ai miei occhi ma aveva gli spilli conici messi a due tacche diverse tra anteriore e posteriore.
Ricordati anche nel bilanciamento con vacuometro di effettuarlo sia al minimo che a regime elevato, se lo hai fatto solo al minimo è possibile che all'apertura delle ghigliottine si alzino in modo diverso e ovviamente ti creino degli scompensi di carburazione.

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opps
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11/08/2014 10:21 #20203 da libero

Scarico fumo in collina è stato creato da libero

Per capirci meglio, devo solo chiedere a voi amici del forum, 3 1/2 prima serie, rifatto camicie e segmenti misura originale utilizzati stessi pistoni perché buoni, carburatori revisionati polverizzatori 260 bd, la moto parte bene sempre a due cilindri, elastica, riesco al minimo di giri in 3 marcia a camminare senza impuntamenti, solo quando comincio a salire di quota atmosferica, dallo scarico del cilindro anteriore esce fumo, a sentire chi viene dietro dice che è di colore scuro, odore di olio non si sente cosa sarà mai. Premetto che la vita miscela è regolata a circa 1 1/2 giro regolata con approssimazione nel sentire il motore, il vacuometro l'ho usato per equilibrare le ghigliottine, ma la vite miscela a quanti giri la regolate, quale parametro utilizzate per la corretta regolazione a parte leggere il colore della candela.

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