non devi costruirlo. Devi solamente mettere dentro il tubo di sfiato un paio di labirinti di plastica gia pronti. Io li ho trovati in un magazzino di articoli industriali
sui kanguro Camel ed excalibur prima serie sono come li hai descritti, la mia è della seconda serie, ha una vaschetta collocata sul parafango posteriore sotto la sella e all'interno è fatta a labirinto. la cosa più semplice è ricopiare gli schemi del kanguro, però volevo cercare di essere un pò più fedele alla soluzione che avevano fatto con la mia.( sarà anche la soddisfazione di aver apportato una miglioria personale a un difetto tecnico di costruzione, visto che con il tempo si spacca e l'olio non rientra nel carter uscendosene in giro). ho anche trovato uno che realizza la vaschetta in acciaio inox ma le vende a 130 euro, sinceramente sono un po troppi.
Nel tubo proveniente del motore c'è all'interno il labirinto , mentre nei tubicini provenienti dalle teste il labirinto è all'interno del coperchio valvole.
in un motore in ordine come fascie- cilindri , i fumi sono abbastanza scarsi.
Sulla mia ho deviato lo scarico dei tubicini all'interno del filtro aria , togliendo i tappetti sulla parte superiore del filtro.
Il tentativo è anche di migliorare la lubrificazione delle guide valvola di aspirazione .
non devi costruirlo. Devi solamente mettere dentro il tubo di sfiato un paio di labirinti di plastica gia pronti. Io li ho trovati in un magazzino di articoli industriali
Copia il kanguro: i coperchi valvole hanno già un labirinto e basta tenere separati i tubi da quello grosso del carter, che invece necessita di un labirinto proprio.
Schema e pezzi li vedi sul catalogo ricambi.
sicuramente un "labirinto" o "decantazione" per separare l'olio dai vapori che escono dagli sfiati delle teste ci vuole, un collegamento diretto tra tubi delle teste e sfiati posteriori ti farebbe sputare olio......
non dovrebbe essere difficile "farlo in casa" ma va provato.