ho fatto la chiusura provvisoria per il controllo dei giuochi ed ho notato che sono simili frà loro, almeno quello del pignone e l'albero a camme.
Per sicurezza ho ricontrollato che tutti i rasamenti fossero in posizione poi, rassicurato da quello che mi hai detto, ho chiuso tutto definitivamente.
peccato che appena ho finito, mi sono accorto di aver dimenticato i bicchierini delle valvole , pazienza ho nuovamente aperto e chiuso, ora passo agli altri componenti.
ho anche verificato il funzionamento del mio sensore di folle che l'ho realizzato in modo più simile possibile a quelllo originale, compreso il forellino sull'albero .
grazie ancora per il supporto tecnico.
Appena avrò finito la mia Special mettrò qualche foto.
Accertati semmai di aver montato entrambi i rasamenti, soprattutto controlla che quello dalla parte interna sia al suo posto, perché quando si cala il gruppo cambio nel carter lo si perde facilmente di vista in quanto coperto dall'ingranaggio condotto della 1°, che ovviamente è una bella padella.
Prima di assemblare definitivamente un motore è buona norma chiuderlo provvisoriamente montando le due spine di centraggio e tre viti, verificare tutti i giochi od eventuali “legamenti” e interferenze, nonché scorrere più volte tutte le marce per accertarsi del perfetto funzionamento del cambio. Immagino tu abbia fatto tutto questo, altrimenti non ti sarebbe venuto il dubbio di cui si sta parlando.
Buon lavoro.
In fase di chiusura del motore 350 (serie x) ho notato un gioco assiale di 3 decimi di mm sull'albero del pignone, vorrei chiedervi se è accettabile o se debbo procedere con una aggiunta di spessori oltre a quelli già presenti.
Specifico che senza misurarlo, avevo avevo notato la stessa cosa anche prima di aprirlo e che il motore presentava tracce di una precedente revisione.