Confermo moltissimi di queste moto hanno superato abbondantemente i 120.000 Km senza nessun problema al parastrappi più probabilmente è una questine di frizione
Ciao
Anche io penso sia un problema di frizione gioco assiale campana mozzo io personalmente mai avuto problemi di parastrappi anche su moto con 40000 50000 km.
Comunque se vuoi provare con il parastrappi a me sembra nuovo. www.subito.it/accessori-moto/parastrappi...i-pavia-74412042.htm
monta il coperchietto in alluminio in modo da vedere la frizione, avvia il motore, innesta la prima e tenendo ben frenata la ruota posteriore dai un filo di gas e comincia a lasciare pian piano la frizione come se tu partissi. Dovresti vedere che c'è un punto in cui la frizione inizia a vibrare girando avanti e indietro. Se questo avviene devi ritoccare il gioco che è ancora eccessivo.
Di sicuro è una prova che farò, diversamente se il gioco fosse ridotto quale inconveniente dovrei rilevare, ed eventualmente spessori in carta tengono sotto calore e sforzo, premetto che attualmente il folle lo trovo facilmente quindi presumo, per ciò che ho letto in proposito il gioco mozzo frizione sarà giusto, il parastrappi tu non lo consideri causa di questi problemi, dimmi nel caso posto un video sarà più facile per voi capire il problema?
Correre veloce contro il vento è libertà del mio...
Smonta il coperchietto in alluminio in modo da vedere la frizione, avvia il motore, innesta la prima e tenendo ben frenata la ruota posteriore dai un filo di gas e comincia a lasciare pian piano la frizione come se tu partissi. Dovresti vedere che c'è un punto in cui la frizione inizia a vibrare girando avanti e indietro. Se questo avviene devi ritoccare il gioco che è ancora eccessivo.
Ciao rrr disco bombato spostato da ultimo al primo dopo il semi guarnito senza variazioni, potrei avere ancora gioco eccessivo ma al controllo con il comparatore, come indicato un vecchio post, risulta tra i dati indicati, quando tendo di riprendere la leva quando mi avvio, sento come uno strappo lato frizione, fermo restante che la ruota posteriore vibra molto.
Ciao opps, i carburatori sembrano allineati, fatto con il vacuometro ma mi riservo di ricontrollare l'apertura in simbiosi con il classico dito all'interno delle ghigliottine, la moto tiene bene il minimo, ritorna subito al minimo senza esitazioni come pure l'accelerazione è fluido riesco a camminare in prima al minimo di gas senza strappi, cosa sarà mai.
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ciao Libero, anche io ho una excalibur che come altre morini ha la frizione a secco, tale frizione di per se tende ad essere un pò più brusca o se preferisci meno dolce rispetto alle frizioni a bagno d'olio. Anche io avevo inizialmente difficoltà nelle partenze e attribuivo la causa al tipo di frizione fino a quando non ho provveduto ad equilibrare perfettamente i carburatori. Con i carburatori perfettamente equilibrati infatti la moto regge regimi di giri più bassi senza spegnersi e così si riesce a modulare molto meglio la partenza, la differenza di guida poi è senza paragoni, vibrazioni ridottissime e capacità di ripresa già sotto i 200 giri senza problema, pare un'altra moto, su strada una volta ingranata la sesta sembra di avere una sorta di cambio automatico per quanto diventa fluida. Ricordati di equilibrarli sia con l'acceleratore al minimo che con acceleratore tirato, solo così otterrai il miglior risultato.
facile innamorarsi di una Moto Morini.....da Moto...
da come esponi il problema direi anch'io che hai un problema di gioco campana - mozzo ancora eccessivo. Prova anche a posizionare diversamente il disco bombato: se l'hai messo per ultimo mettilo per primo o viceversa.
Frizione nuova, sia dischi guarniti che in metallo, gioco campana mozzo ripristinato con giuste misure, credo che la frizione sia a posto, è in partenza che sento e vedo come se strappasse la ruota posteriore, con un avviamento brusco se non doso gas e leva frizione.
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