Qualora trovassi un albero a camme proveniente da motore equipaggiato con accensione Kokusan, mi confermate che l'estremità sinistra (che nel caso di questi motori ha la sola funzione di presa contagiri) NON è dotata dei due scassi per l'incastro del rotorino del captatore?
... Al ritorno da Morano, causa "rumorone" proveniente dal banco che andava accentuandosi e sul quale adesso non sto a dilungarmi, sono stato costretto a una riapertura-lampo di tutto il motore. Fortunatamente ho risolto con una giornata intera di passione che ha portato alla sostituzione di un cuscinetto: spesa 15,00 euro. Spariti finalmente tutti i battiti e rumori vari, solo un sano ticchettìo di valvole: devo dire che era ora.
Poi, rimettendo a posto il garage che sembrava un campo di battaglia, ho approfittato per selezionare un po’ di pezzi con cui metterò insieme un altro motore, con calma, per tenerlo di scorta. Sono indeciso se impiegare un albero a camme “S” (più “emozionante”) o un “M” (ottimo ma più turistico), ma non ho a disposizione quest’ultimo. Per le termiche ho optato per le Gilardoni : compresse (11:1), scorrevoli e longeve.
Insomma dicevo, non ho un altro albero “M” (l’unico che possiedo è montato sul motore attuale): vorrei sapere se qualcuno di voi ne ha uno, da scambiare con un “S”, o con altri ricambi.
P.S.: quando ho riaperto il motore ho confrontato la camma “E” - di cui ho già parlato - con la “M”: ebbene, la “E” è molto più simile a quella originale del GT che alla “M”, per cui credo avessero ragione gli olandesi, quindi non credo valga la pena impiegarla per realizzare un motore “allegro”.