Direi che, con questo post, ho scatenato "l'inferno"
scusate se riprendo una cosa scritta qualche commento piu' indietro, relativamente alla misura dei paraolio forcella. Mi confermate che per il 3 1/2 misurano 35x47? grazie
Tu non lo sai perchè sei un giovincello, ma una volta in pista si andava di olio di ricino o ricinato per ovviare ai problemi di lubrificazione delle guide valvole nei motori derivati di serie.
Altro che 2t
E gli scarichi non marcivano (o forse per qualche altro motivo ?)
Per evitare di essere equivocato, ho verniciato " per dentro" la marmitta, non l'ho riempita!
Non è aumentata di peso e il sound non è cambiato! Sei forte Kanguro85!
Dai, che ogni tanto bisogna anche ridere
Io penso di avere un po' di esperienza specifica avendo avuto nel tempo 11 automobili a benza e due moto 4t mie e smanettato su altrettante non mie, oltre ad avere cambiato radicalmente abitudini e uso dei mezzi per almeno 6 volte.
La mia esperienza mi porta a credere che la corrosione da condensa sia dovuta in massima parte all'uso del mezzo.
La costruzione della marmitta condiziona il tempo minimo di uso che evita il ristagno interno.
Ma questo lo sanno tutti.
Circa i rimedi (che anch'io ho provato tutti "in gioventù") sono risultati tutti inutili o palliativi, a parità di condizioni d'uso.
Tra questi il meno inutile mi è sembrato l'olio, ma gli effetti collaterali (ero l'unico ad avere auto a 2t ) non mi sembravano accettabili.
Se si gira poco meglio il vecchio "motorino" 2t o la bici (o l'autobus, e si evitano le bronchiti invernali )