Piero grazie dei consigli allora ti spiego un pò cosa ho leggermente modificato ho allargato in modo conico l'aspirazione sulla testa compreso lo spessore in bachelite in modo da raccordarlo con il carburatore ho abbassato un pò la testa aumentando l'rdc e montato il carburatore 22 con tromboncino senza retina, ora come dici te ritardo lo statore perche è vero se accelero un pò di piu spara nella marmitta solo che la fase che ho segnato prima di smontarlo è quasi del tutto ritardato ora vorrei provare a metterlo come da manuale ovvero a 20° prima del pms però non so da dove a misurare cioè parto da ore 12 e misuro o devo stare allineato con la biella e da li misuro?
Per il getto del massimo dovrei mettere come minimo un 115 giusto?
parlo per esperienza fatta su una mia Red Rose alla quale ho cambiato il carburatore originale in favore di uno più grande.
Ovviamente quanto espongo è un punto di partenza da cui arrivare poi ad una carburazione ottimale.
Lasciando invariato spillo conico e tutto il resto tra i due carburatori si dovrebbe partire da un getto min e max aumentati in proporzione dell'aumento del diamtro del carburatore, pertanto visto che si è passati da un 20 a un 22, quindi un aumento del 10%, aumentare del 10% sia il getto max che il getto min e di li poi cercare la configurazione migliore, ovvio che avrai bisogno di un pò di gigleur di max e di min per riuscire a fare i vari tentativi. in linea di massima per quel che riguarda lo spillo conico invece basterà alzarlo di una o due tacche rispetto alla configurazione con il carburatore più piccolo.
facile innamorarsi di una Moto Morini.....da Moto...
per mio scrupolo ho ricontrollato il vecchio carburatore originale l'UBF 20 BS che avevo conservato per mettere il 22 e mi sono accorto che ha come getto max un 105 ,il motore con il carburatore originale andava da dio soprattutto in allungo ora però non so se montare nel 22 il getto da 105 o salire un pò data la maggiore portata di aria ,cosa mi consigliate ?? piu o meno un abbozzo di carburazione
poi altro problemino a freddo stenta a partire cosa può essere?? il getto del minimo troppo piccolo? premetto che ho gia messo un pò anticipato lo statore in modo da favorire l'accensione. A caldo invece parte al primo colpo
Passando al 22 dovresti in teoria aumentare il getto del massimo almeno del 10% se non di piu'. Tieni conto comunque che allargando il condotto il flusso rallenta in velocita' a meno che tu non abbia sagomato il condotto in modo tale che il venturi possa generare un aumento del flusso stesso. Potresti ritrovarti un motore che in basso va poco e si riprende in alto a causa dell'aumento di velocita' del fluido nel condotto. Comunque il tutto dovrebbe essere anche supportato da un adeguato albero a camme e un aumentato rapporto di compressione.
Altra cosa sull'anticipo...se hai anticipato troppo il motore si avviera' con difficolta' e potresti avere problemi di detonazione ad alti regimi quindi...attenzione!
per mio scrupolo ho ricontrollato il vecchio carburatore originale l'UBF 20 BS che avevo conservato per mettere il 22 e mi sono accorto che ha come getto max un 105 ,il motore con il carburatore originale andava da dio soprattutto in allungo ora però non so se montare nel 22 il getto da 105 o salire un pò data la maggiore portata di aria ,cosa mi consigliate ?? piu o meno un abbozzo di carburazione
poi altro problemino a freddo stenta a partire cosa può essere?? il getto del minimo troppo piccolo? premetto che ho gia messo un pò anticipato lo statore in modo da favorire l'accensione. A caldo invece parte al primo colpo
salve a tutti dopo aver rimesso a nuovo in tutto e per tutto il motore del mio corsaro 125 del 1961 ho montato un carburatore ub 22 bs (uguale all'ubf22bs del 175 gt ma non ha la flangia ) oggi l'ho messo in moto per la prima volta a partire parte a mezzo giro e tiene bene il minimo da affinare un pò ma è piu che buono p'unica cosa che accelerando diciamo di colpo si affoga e a massimo spara il getto max è un 82 con polverizzatore 260b cosa mi consigliate ??