Asse a camme "E"

23/05/2014 10:58 #19076 da rrr1980
Risposta da rrr1980 al topic R: Asse a camme "E"

Sul sito olandese pare che l'albero E venisse montato dagli ultimi kanguri X1 e dai primi X2, poi sostituito dall'albero M sugli ultimi X2. Pero' la fasatura riportata per l'albero E sembra essere 17 44 48 14, quindi differente da quella da te citata mentre per l'alzata c'e' un bel punto interrogativo.


Credo allora di essermi sbagliato interpretando erroneamente la dicitura nella tabella visibile su questo sito. Ho visto "Kanguro XE" e ho pensato che quella "E" fosse riferita al relativo albero a camme. Non avendo poi avuto modo di vedere la moto da cui viene questo albero, non so di che modello si tratta. Il carter è siglato "X", ha i gruppi Gilardoni e l'albero con le mannaie, ma questo non aiuta perché tutti i Kanguri ce l'hanno.

Andrebbe provato col goniometro, magari col prossimo motore che chiudo provo a montarcelo provvisoriamente per fare le misure. Se avesse la fasatura che ho riportato io (simile all'M) sarebbe ottimo, mentre con la fasatura 17 44 48 14 non ci vedo grosse prospettive.

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21/05/2014 20:31 #19058 da piero57
Risposta da piero57 al topic R: Asse a camme "E"

Mi domando se tutti i vari alberi a camme sono stati misurati con lo stesso metodo. Alcuni dati potrebbero essere state ricavate da manuali utente (se disponibile), ma altri sono stati misurati manualmente.

I numeri di temporizzazione raccontano solo metà della storia comunque. L'importante è l'area sotto la curva di apertura e un profilo più breve durata con apertura valvola veloce e chiusura può effettivamente sviluppare maggiore potenza pur avendo meglio bassa e media coppia gamma.

I miei (S, L, M e quello del GT) li ho misurati sia con il metodo del manuale, 1mm gioco valvole, ma anche con il metodo della massima alzata e piu' o meno tornano. A vista pero' e' possibile notare il fatto che un albero L ha piu' "area" degli altri anche se, avendo pazienza con il comparatore, si puo' verificare senza problema la timing area di ciascuno di essi.

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21/05/2014 17:23 #19056 da Morinipaul
Risposta da Morinipaul al topic R: Asse a camme "E"
Mi domando se tutti i vari alberi a camme sono stati misurati con lo stesso metodo. Alcuni dati potrebbero essere state ricavate da manuali utente (se disponibile), ma altri sono stati misurati manualmente.

I numeri di temporizzazione raccontano solo metà della storia comunque. L'importante è l'area sotto la curva di apertura e un profilo più breve durata con apertura valvola veloce e chiusura può effettivamente sviluppare maggiore potenza pur avendo meglio bassa e media coppia gamma.
Paul Compton
www.morini-mania.co.uk...

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21/05/2014 14:18 #19055 da piero57
Risposta da piero57 al topic R: Asse a camme "E"
Sul sito olandese pare che l'albero E venisse montato dagli ultimi kanguri X1 e dai primi X2, poi sostituito dall'albero M sugli ultimi X2. Pero' la fasatura riportata per l'albero E sembra essere 17 44 48 14, quindi differente da quella da te citata mentre per l'alzata c'e' un bel punto interrogativo.

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21/05/2014 06:35 - 21/05/2014 06:36 #19052 da rrr1980
Asse a camme "E" è stato creato da rrr1980
Sono recentemente venuto in possesso di un motore 350, verosimilmente di un Kanguro, consegnatomi già smontato e suddiviso in tre cassette della frutta (l’aveva un contadino qui vicino). L’albero a camme è siglato “E”.

Guardando nella tabella, pare che il Kanguro XE abbia la seguente fasatura:

24 – 49 – 55 – 23

E’ molto simile all’M (24 - 47 - 55 - 23), rispetto al quale ha identiche fasi di scarico, mentre la chiusura dell’aspirazione, sempre rispetto a quest’ultimo, è di due gradi più ritardata. Non so dire nulla circa l’alzata perché non ho un M smontato con cui poterlo confrontare.

L’angolo di massima alzata dell’aspirazione è 102,5° in luogo dei 101,5° dell’M, dei 103,5° dell’S e dei 105° del GT.

Non riesco ad orientarmi molto bene. Qualcuno sa dirmi cosa comporta questa piccola differenza?

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