Motore ingolfato a basso numero di giri

18/05/2014 09:09 #18973 da libero
Risposta da libero al topic R: Motore ingolfato a basso numero di giri
A volte sebbene il minimo sia più basso, dal contagiri si legge 1800 questo perché e lo puoi constatare, le lancette indicano circa 500 giri a motore spento, io con la strobo che ha anche la lettura contagiri ho notato che effettivamente i giri del motore al minimo sono più bassi di quelli indicati dal contagiri, ovviamente parlo della serie 70-76, forse per i successivi quanto detto non corrisponde.
Correre veloce contro il vento è libertà del mio...

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17/05/2014 19:45 #18970 da opps
Risposta da opps al topic R: Motore ingolfato a basso numero di giri
quel che mi suona strano è il fatto che il guasto si sia manifestato "improvvisamente", cioè una eventuale staratura dei carburatori, sia che si tratti del circuito del minimo o altro difficilmente si verifica in maniera improvvisa se non si è fatto alcun intervento sulla moto. Più probabile invece che la manifestazione improvvisa sia legata ad un problema elettrico anche se in effetti i sintomi sembrerebbero proprio legati alla carburazione ma prima di cominciare a smanettare sulle tarature controllerei semplicemente di non avere carburante sporco e che non ci sia presenza di acqua nel carburante. un eventuale rifornimento di benzina sporca potrebbe causare l'improvviso difetto. Riguardo al "minimo" non conosco quale sia il giusto regime per quel motore ed ho letto spesso su questo forum dei problemi proprio di minimo dovuti all'accensione ma 1800 giri per il minimo a me sembrano proprio tanti. Personalmente digerirei male un minimo al di sopra dei 1200 giri su qualsiasi motore.
facile innamorarsi di una Moto Morini.....da Moto...

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17/05/2014 13:31 #18967 da piero57
Risposta da piero57 al topic R: Motore ingolfato a basso numero di giri
Massimo, verifica che lasciando la moto al minimo a motore caldo, questo venga mantenuto per qualche minuto ( non ci deve essere tendenza allo spegnimento). Ora, senza accelerare, spegni il motore e controlla il colore dell'isolante che, se il minimo e' stato mantenuto, dovresti trovare nocciola tendente allo scuro. Se questo e' verificato allora il circuito del minimo e' a posto ovvero la vite incassata e' ben regolata. Il tuo problema sembra manifestarsi nella prima fase di apertura dell'acceleratore. Se escludiamo che all'interno dl carburatore non si sia svitato qualcosa, potrebbe darsi che siano da registrare i cavetti dei due carburatori agendo sui registri esterni. Se i cavetti tirano in modo leggermente diverso allora l'effetto potrebbe essere quello che descrivi e cioe' che un carburatore parta prima dell'altro. Io questa taratura sulle mie la faccio almeno una volta l'anno...se non hai i vacuometri puoi farla usando mettendo le dita nel condotto a contatto con le due saracinesche (motore spento...) facendoti aiutare da qualcuno che apra leggerissimamente il gas. Se c'e' differenza di apertura la senti subito e, nel caso, puoi regolare di conseguenza le viti in cima al carburatore. Quando c'e' disparita' di apertura spesso e' difficile avviarsi, come se la frizione fosse piu' brusca. Prova a fare questa verifica e facci sapere...andiamo avanti uno step alla volta.

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17/05/2014 11:31 #18966 da gavio84
Risposta da gavio84 al topic R: Motore ingolfato a basso numero di giri
la vite "sotto" cioè quella incassata è la vite del titolo della miscela aria/benzina al minimo, prova a controllare la colorazione degli isolanti delle candele per vedere che non sia troppo grassa la miscela.
potrebbe, ma non sono sicuro, essere anche un problema elettrico dico questo perchè durante le prove che ho fatto per montare i trasduttori vespa ho riscontrato un comportamento simile al cioè la moto partiva benissimo ma al minimo "sparava" per poi tornare regolare salendo con i giri. io comincerei con il controllo degli isolanti se sono ok (di un colore nocciola) bisogna cercare il problema da un altra parte.. la manutenzione/pulizia dei carburatori quando l'hai fatta l'ultima volta?
W la Moto Morini !!!!!!!!
moto morini 125 h 1975...

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17/05/2014 09:54 #18964 da mrimondi
Motore ingolfato a basso numero di giri è stato creato da mrimondi
Improvvisamente il mio 350 K1 accusa il seguente problema:

- Il motore si accende normalmente al primo colpo di pedale,
- Il minimo è regolare sui 1800 giri/minuto.
- Dagli scarichi non esce fumo, però si sente parecchio odore, come di incombusti.
- Il problema è che quando do gas per partire sembra che il motore sia ingolfato e che si debba spegnere. Il rumore di scarico è "strano", fa "pum", "pum" come se fosse un monocilindrico.
- Quando arrivo a 3000 giri/minuto tutto torna regolare e il motore va come un orologio svizzero.

Ho verificato che in tutti due carburatori le viti del minimo sono entrambe svitate di 4 giri e mezzo.
La vite sotto (forse è quella del massimo?) è svitata di mezzo giro.

Quale potrebbe essere il problema?

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