COME TESTARE I CAPTATORI

08/05/2014 20:58 #18865 da piero57

Risposta da piero57 al topic R: COME TESTARE I CAPTATORI

Nella ricerca guasti nei laboratori di elettronica phon e ghiaccio spray fanno miracoli. Fai andare il motore al minimo e scalda con un phon il captatore, senza esagerare. Dopo pochi minuti, se hai un problema di fessurazione della resina il motore andra' ad un cilindro. Se il problema e' quello cosi' facendo lo trovi di sicuro.Spesso la fessura e' interna cioe' non si apprezza dall'esterno, sembra che la resina dei captatori neri sia migliore e non da questi problemi. Un'ottimo motivo per passare a questo tipo di captatore...ne avevo tre rossi...tutti venduti!

Altra cosa da verificare e' la distanza tra magnete rotante e statore (il traferro), deve essere circa .3mm, se i due elementi non sono perfettamente coassiali (le tolleranze del cuscinetto dell'albero a camme ci mettono dl loro) i due segnali saranno diversi in tensione. Non ho mai trovato due segnali uguali guardando con l'oscilloscopio, in genere c'e' ne sempre uno piu' basso...se e' troppo basso ci possono essere mancate accensioni .

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piero57
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08/05/2014 19:52 - 08/05/2014 20:05 #18863 da rrr1980

Risposta da rrr1980 al topic R: COME TESTARE I CAPTATORI

I trasduttori io li provo alimentandoli con due trasformatori, uno 220 => 12 collegato alla rete e l'altro 12 =>220 collegato al primo. Ho una tensione di 220 V isolata dalla rete e che posso tranquillamente cortocircuitare senza far saltare tutto per aria. Poi inietto tra rosso e massa un banale segnale in bf proveniente da un generatore di frequenze. Vedessi che briscole!!!

Per i captatori la cosa si fa più complessa in quanto la quasi totalità dei guasti non immediatamente rilavabili con un semplice tester si manifesta a caldo e col motore in moto. Occorrerebbe un banco prova dinamico ma in effetti è un'esagerazione. Contentati quindi della prova col tester (nonché dell'esame visivo dell'integrità della resina) e di un tot di km percorsi senza problemi.

Ultima Modifica 08/05/2014 20:05 da rrr1980.

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rrr1980
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Corsacorta 1200

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08/05/2014 19:36 #18861 da app41

Risposta da app41 al topic R: COME TESTARE I CAPTATORI

nei captatori, annegate nella resina, ci sono 2 bobine
e la bobina e' banalmente un filo avvolto a spirale

se provi con il tester a misurare la resistenza, controlli che il filo non abbia interruzioni
e' pur vero che uno dei guasti possibili e' una microfessurazione nella resina, la resina si e' crepata vicino al filo, il filo si e' spezzato ma la resina tiene allineati i due spezzoni, e fa contatto un po' si' un po' no

questo tipo di problema spesso al tester da' valori corretti a freddo
e poi sulla moto in funzione con il calore che dilata la resina (e non dimentichiamo le vibrazioni) fa perdere continuita' e il captatore non funziona
verifica anche connettori e cavetti che non ci siano abrasioni o ossidazioni strane

dal punto di vista puramente tecnico si potrebbe mettere il captatore in sede sulla moto e attaccarci un oscilloscopio, guardando la tensione che butta fuori si verifica se e' ok
ai capi della bobina esce una tensione che va su e giu', tipica del magnete che ruota nelle spire

ma non verifichi le microfratture

per citare una referenza d'obbligo sul tema, QUI c'e' un gran bell'articolo di Franz Grabowski
la figura della tensione e' la build B nella seconda pagina in alto a dx
gran bell'articolo, ma oltre che essere su un argomento ostico, e' anche in tedesco

se dovessi pensare da ingegnere, costruirei un banco a vibrazione dove mettere la bobina, completo di elemento riscaldante, e poi vedrei se perde la continuita' con un circuito elettronico ad hoc
ma questa e' fantascienza...

e mi rendo anche ben conto che gli oscilloscopi digitali non sono cose che si trovano in tutti i garage

la sostituzione del captatore con un ricambio sicuramente sano risolve la questione senza oscilloscopi o altre diavolerie
pero' assortisci trasduttore e captatore con i colori giusti perche' non tutti sono compatibili tra di loro, ci sono tabelle sul nostro forum e anche QUI

Moto Morini K1 del 1982
HD 48
BMW R1200GS

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app41
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08/05/2014 18:58 #18859 da BIANCONI

Risposta da BIANCONI al topic R: COME TESTARE I CAPTATORI

Guarda, ormai le prove le ho fatte tutte: invertito i trasduttori, captatori neri con diodo sui fili rossi e trasduttori neri, captatori rossi con trasduttori grigi e chi ne ha piu ne metta!!

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BIANCONI
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08/05/2014 18:47 #18857 da gavio84

Risposta da gavio84 al topic R: COME TESTARE I CAPTATORI

Io credi che l'unica prova che puoi fare senza montarli l'hai già fatta e cioè testare la continuità a freddo e a caldo.. aspettiamo risposte dai più esperti in elettonica.
Ma che accoppiata trasduttori captatori monti? Quando l'hai montato sulla moto hai provato a invertire i trasduttori per vedere se la scintilla mancava sempre allo stesso cilindro?

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gavio84
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Marco Gavioli

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08/05/2014 18:33 #18856 da BIANCONI

COME TESTARE I CAPTATORI è stato creato da BIANCONI

Comprendo che la domanda meriterebbe una risposta tipo "montalo e vedi se va la moto"!
Ciò nonostante mi piacerebbe sapere se tra i frequentatori del forum vi è qualcuno che ha eseguito delle prove per vedere la funzionalita dei captatori.
Io personalmente ho fatto l'unica prova che posso fare: provare la resistenza tra i fili rossi e il filo nero, che mediamente si attesta tra 55 e 65 Ohm poi scaldandolo a circa 80 - 90 gradi ho visto innalzarsi la resistenza di circa 10 Ohm
Questa prova mi dice che c'è continuità e in teoria dovrebbero funzionare, ma nella realtà, montati sulla moto anche con motore freddo non funzionano (almeno un cilindro).
I trasduttori sono invece testati (chiunque li vende ha il banco prova) e messi sotto carico per 5 minuti funzionano senza mancanze di sintilla.
Naturalmente cavi candele, candele e masse sono stati controllati e ricontrollati piu volte.
Ripeto quindi la domanda: qualcuno ha un sistema per testare i captatori senza montarli sulla moto?
Grazie

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