"Mistero" getto del max...

14/11/2011 19:21 #1905 da piero57

Risposta da piero57 al topic R: "Mistero" getto del max...

Ho usato la cassa filtro del 250 inizialmente con i suoi filtri originali che poi ho levato, sempre per prova, nel tentativo di smagrire la carburazione. Gli altri elementi del carburatore sono quelli di serie del 3 1/2, con le stesse tarature (altezza spillo, vite miscela minimo). Ho un dubbio sull'altezza del carburante in vaschetta che sto verificando. Il dubbio sorge dal fatto che sul motore Sport con questi carburatori non c'era questo problema. Gli scarichi sono i Lanfranconi conici del 3 1/2 ma ho provato anche i Lanfranconi della prima serie (quelli con la costa) con lo stesso risultato.Altra prova, giro senza airbox a carburatori aperti...idem. Controllo bene il galleggiante e poi vi so dire.

Ringraziano per il messaggio: giumorin

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piero57
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13/11/2011 00:34 #1883 da emanuel

Risposta da emanuel al topic R: "Mistero" getto del max...

giumorin ha ragine , tra l'altro non dici che tipo di casse filtro ai usato e come li hai raccordati con il carburatore. meglio se fai una foto . più la zona ha meno vortici aria meglio è . e il serbatoio?? 250 o 350 ciao

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emanuel
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Corsarino

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12/11/2011 21:40 #1876 da giumorin

Risposta da giumorin al topic R: "Mistero" getto del max...

La differenza è data dal diverso filtro aria che sugli enduro è molto più chiuso per ovvi motivi di polvere ecc.....comunque bisogna controllare altre cose prima dei getti del Max (vai all'<angolo tecnico> e scriviti i dati di polverizzatore e spillo conico e controlla anche a quale tacca sono ...basta un piccolo sbaglio e la moto non rende, ah ...che marmitte monti?? aperte -chiuse

:ok:

Treemezzo Sport - 79
Coguaro 501 -89...

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giumorin
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12/11/2011 10:08 #1867 da piero57

"Mistero" getto del max... è stato creato da piero57

Ho acquistato un motore 3 1/2 GT che ho revisionato leggermente ed e' finito sul mio 250 2C. E' un motore prima serie, albero motore su cuscinetti e riferimento fase in basso sul carter. Ho trasferito i carburatori del mio Sport (puliti, tarati e funzionanti) su questo motore ed ho avviato. Un minimo perfetto su un motore che gira molto meglio (ad orecchio) rispetto allo Sport. Andando a spasso e' una goduria...molto meglio del motore Sport che sotto e' piu' ruvido. Il problema sorge quando si apre il gas, da oltre meta' fino al max. Si imballa a tal punto che bisogna mollare. Smontando le candele si trovano completamente fuligginose, carburazione estremamente grassa! Dopo vari tentativi, anche sconclusionati, decido di calare il getto del max di 10 punti, passando dal 112 (valore standard del GT) a 92. Ora con questo getto sembra andare, nel senso che il motore non si ingolfa ad alti giri ma le candele sono ancora nere e la moto non supera i 140 al contachilometri. Pensando anche ad un problema elettrico ho controllato la bobina di carica nel volano (e' ok...) e sostituito l'intera accensione con captatore nero e bobine grigie (tutto ovviamente funzionante).
Ora la domanda e': qualcuno sa come mai sul Kanguro c'e' un getto del max da 90, rispetto al 112/115 del 3 1/2, pur avendo lo stesso carburatore? Non credo sia un problema di albero a camme...
Insomma la mia taratura sembra essere molto simile a quella del Kanguro, pero' ne pago in prestazioni, quelle del Kanguro appunto...