NGK BP7ES has always been my standard choice of plug in Morini V twins and the set in my 1977 Sport have been performing perfectly for 10 years now.
An inductive ignition system has no fixed ratio between primary and secondary winding voltage and collapsing the magnetic field produces enough voltage for a spark to be generated somewhere (even if it's not at the plug). A capacitive discharge system has a fixed ratio of primary to secondary voltage, so you don't want to be losing too much of that accross a resistor. When I've been able to find them, I've used 1K plug caps, but if everything is in good condition 5K should be fine. If you use plugs with a built in resistor, you certainly don't want resistor caps too.
If I'm working on a Morini that is reluctant to start, then for testing I'll put in my set of BP7EV (1mm centre electrode) plugs which will fire at a lower voltage. The Iridium plugs have an even smaller electrode and are more resistant to wear.
NGK BP7ES è sempre stata la mia scelta standard dei plug-in Morini V gemelli e il set nel mio 1977 Sport sono state eseguendo perfettamente per 10 anni.
Un sistema di accensione induttiva non ha rapporto fisso tra primario e secondario tensione e ripiegando il campo magnetico produce una tensione sufficiente per una scintilla da generare qualche parte (anche se non è alla spina). Un sistema di scarico capacitivo ha un rapporto fisso di primaria tensione secondaria, quindi non vuole essere perdere troppo di quello attraversato un resistore. Quando sono stato in grado di trovarli, ho usato 1K cappucci, ma se tutto è in buone condizioni 5K dovrebbe andare bene. Se si utilizza tappi con resistenza incorporata, certamente non si vuole resistenza tappi troppo.
Se sto lavorando su un Morini che è riluttante a cominciare, poi per la prova metterò nel mio set di BP7EV (elettrodi centro 1 millimetro) tappi che sparare ad una tensione inferiore. Le candele Iridium hanno un elettrodo ancora più piccola e sono più resistenti all'usura.
ok siamo in due ad aver avuto le stesse sensazioni per quel che riguarda il minimo e la facilità di avviamento, con le candele all'iridio sulla mia Excalibur attualmente ho un minimo intorno ai 900 giri e quando devo avviarla mi basta toccare il pulsante di avviamento che già parte, sia a freddo che a caldo, tanto che ho installato una batteria da soli 9 A, era una che avevo già quando ho acquistato la moto, mi ero ripromesso di comprare una da 18 A come segnato sul manuale ma sinceramente non ne sento proprio l'esigenza, magari durerà meno ma per ora va benissimo così. Per quel che riguarda la prontezza sopra i 4000 giri io non ho sentito differenze, però c'è da dire che io non guido in modo sportivo.
facile innamorarsi di una Moto Morini.....da Moto...
Buongiorno a tutti, come mi avevo promesso posso adesso , dopo aver percorso 700 Km, fornirvi qualche indicazione più valida circa la installazione delle candele al Iridio.
Ciò che ho notato è la partenza a freddo , mezza pedalata ed il motore gira equilibratissimo con un minimo molto più regolare rispetto a prima.
La risposta è molto più pronta dai 4000 giri in su, ma non ho percepito alcun variazioni sui consumi
Buongiorno, venerdi ho fatto un giro ( circa 250 Km in Puglia ) provando le nuove candele con un rifornimento completo di benzina Blu Super.
Non so se a causa di un effetto placebo o altro ma ho percepito un incremento nella risposta della moto.
Saluti
Considera comunque che le candele che hai montato sono nuove, indipendentemente dalla tecnologia.
Buongiorno, venerdi ho fatto un giro ( circa 250 Km in Puglia ) provando le nuove candele con un rifornimento completo di benzina Blu Super.
Non so se a causa di un effetto placebo o altro ma ho percepito un incremento nella risposta della moto.