Andrea, sui motori di quella annata il riferimento e' quello del rocchetto di distribuzione in alto. Pero' puo' succedere che se monti un volano prima serie, tipo quelli senza la campana per l'avviamento elettrico, potresti trovare che il riferimento pms/ant sono riferiti al segno in basso a sx del carter. Io ad esempio sul mio Sport 80 a cui ho eliminato l'avviamento elettrico e montato un volano senza campana ora mi trovo che il pms sul volano coincide con il segno in basso a sx mentre prima, con il volano di serie era in alto sul rocchetto.
Quindi, metti il cilindro 1 al pms e vedi, nel tuo caso, dove sta il segno del volano rispetto al carter. Un riferimento vale l'altro...l'importante e' registrare le valvole al pms di compressione e non di incrocio.
Penso che intendi li segno per la registrazione delle valvole che non è da confondere con l' altro ( ANT che serve per il controllo dell'anticipo ) è abbastanza semplice ,porti il pistone al PMS-1 a combaciare con la tacca che trovi sul carter motore esattamente in verticale rispetto al volano ( occhio che sia nel giro giusto quello con le valvole libere ) poi controlli il gioco e regoli il gioco ....stessa procedura la fai dopo al posteriore PMS-2 naturalmente è da fare a motore <FREDDO>
Il segno sul rocchetto grande serve ma per la sostituzione della cinghia( non lo devi neanche guardare ) per tenere in fase il motore quando si sostituisce
Ciao Ragazzi. Il mio motore è contraddistinto da sigla X. Registrando le valvole tenendo come riferimento il centro del rocchetto grande della cinghia mi sono accorto che c'è anche il punto di riferimento a sx del volano. Il Manuale dice che il riferimento è il centro del rocchetto. Seguo quello. Se non c'era il segno avrei seguito il manuale ma il dubbio mi assale e non vorrei fare qualche frittata. Grazie in anticipo