Bronzo B14,finitura superficiale Ra 0,4/0,6 di rettifica,gioco di funzionamento 0,05/0,07....,gia' adoperato su numerose pinze e pistoncini pompa Grimeca dei Morini in mancanza del ricambio originale,esperienza nata fatta 15 anni fa' con le pinze Harley posteriori che si bloccavano continuamente,ricostruiti aumentando il gioco di funzionamento.Comunque oggi va molto di moda sulle pompe per questione di costi il pistoncino in acciaio zincato.Il ciclo di lavoro per la costruzione dei pistoncini pinza,(quello che ho fatto io,a me non piacciono le cose semplici) è abbastanza complesso vanno costruiti in coppia con i centri per poterli trascinare con la brida e rettificare,per poi tagliarli alla fine sul collarino di unione....ma questa è tutta un'altra storia...............
Quelli in lega hanno un'anodizzazione dura superficiale, necessaria perchè il liquido freni non è un lubrificante.
Un mio amico, che fa lavorazione metalli, ha provato a farli in lega leggera, non anodizzati, per un Beta ma il risultato finale non era soddisfacente perchè per garantire scorrevolezza ha dovuto aumentare il gioco.
Volevo porre un quesito tecnico sulle pinze freno. Nel caso si dovessero sostituire i cilindretti (o pistoncini ) delle pinze freno , se gli originali sono in acciaio e li volessi costruire ex novo in avional ,posso tenere le stesse misure oppure vanno modificate , vista la differenza di materiale... ciao a tutti..!!!
3 1/2 sport 1977, 3 1/2 sport 1976, 3 1/2 special...