Trova le differenze...

23/12/2013 13:04 #15686 da hombre
Risposta da hombre al topic R: Trova le differenze...
Grazie!

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23/12/2013 12:14 #15685 da rrr1980
Risposta da rrr1980 al topic R: Trova le differenze...

Ciao ragazzi, scusa per chiedere, il mio Italiano non e perfetto... Se ho capito giusto la pompa non e cambiato tra i primi modelli con cuscinetto a sinistra e quelli con la bronzina? Ma solo l'ingranaggio nella prima foto?


Esatto hombre. E' tutto uguale, cambia soltanto la vite senza fine.
Ringraziano per il messaggio: hombre

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23/12/2013 10:38 #15682 da piero57
Risposta da piero57 al topic R: Trova le differenze...

Sarebbe conveniente in caso di montaggio radiatore olio cambiarlo ? Nel senso che allungando il condotto più pressione aiuta ? O farebbe solo scaricare di più dalla valvola di max. pressione ?

Sulla mia c'e' montato un termometro dell'olio e ti assicuro che in piena estate, e solo se rimango fermo con il motore acceso, l'olio raggiunge a malapena gli 80°. Il radiatore ti ostacolerebbe solo l'andata in temperatura dell'olio.

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23/12/2013 10:24 #15681 da hombre
Risposta da hombre al topic R: Trova le differenze...
Ciao ragazzi, scusa per chiedere, il mio Italiano non e perfetto... Se ho capito giusto la pompa non e cambiato tra i primi modelli con cuscinetto a sinistra e quelli con la bronzina? Ma solo l'ingranaggio nella prima foto?

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23/12/2013 08:26 #15679 da rrr1980
Risposta da rrr1980 al topic R: Trova le differenze...

Sarebbe conveniente in caso di montaggio radiatore olio cambiarlo ? Nel senso che allungando il condotto più pressione aiuta ? O farebbe solo scaricare di più dalla valvola di max. pressione ?


Ma perché raffreddare col radiatore un olio che già di per sé non si scalda mai?

Comunque, mettendo in serie al circuito il radiatore, si introduce sicuramente una certa resistenza che andrà a diminuire la portata della pompa e quindi la pressione. Se questa diminuzione di portata è lieve, la valvola continuerà a scaricare l'eccesso e la circolazione resterà immutata; se invece la "caduta" fosse eccessiva, si potrebbe arrivare alla situazione in cui la valvola non scarica più. A quel punto siamo nelle mani della sola pompa e dei giri che fa. E quindi, se ne fa di più, non guasta.

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23/12/2013 08:06 - 23/12/2013 08:13 #15678 da umbi
Risposta da umbi al topic R: Trova le differenze...
Sarebbe conveniente in caso di montaggio radiatore olio cambiarlo ? Nel senso che allungando il condotto più pressione aiuta ? O farebbe solo scaricare di più dalla valvola di max. pressione ?

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23/12/2013 07:00 #15674 da rrr1980
Risposta da rrr1980 al topic R: Trova le differenze...

Riccardo come al solito non sbaglia mai.....


Su questo ho seri dubbi :) ...

La pompa olio che fa la metà dei giri dell'albero motore è un po' una convenzione: nei motori automobilistici, ad esempio, la si vede spesso calettata sullo stesso albero dello spinterogeno.

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23/12/2013 00:15 #15673 da morini52
Risposta da morini52 al topic R: Trova le differenze...
Riccardo come al solito non sbaglia mai.....
Infatti con 6 principi il rapporto è 0,5,con 7 principi è 0,58.Nel primo caso a ogni giro dell'albero motore la pompa fa 1/2 giro esatto,cosi' nel secondo caso 1 giro albero la pompa 0,58 giri,insomma qualcosa di piu'.Al minimo considerando un regime di giri di circa 1500 g/1° la pompa fa 750 g/1° con vite a 6 principi,nel secondo caso invece 870 g/1°,gia al minimo una differenza di 120 g/1° il che non è poco per una pompa a ingranaggi anche se di piccole dimensioni come quella.A 5000 g/1° la differenza è gia' di 400 g/1°......
Giustamente come detto da Riccardo un pompa non fa mai pressione,ma portata. La pressione e' solo la misura della resistenza della portata,cioè dalle restrizioni che incontra il fluido durante il suo percorso,in questo caso il gioco fra gli accoppiamenti delle bronzine di biella e di banco con i loro supporti.In effetti,per non complicare le cose mi fermo qui,ma molti altri sono i fattori che influenzano la portata/pressione di una pompa.Detto questo,al minimo se tale funzione non fosse assicurata le bronzine gripperebbero,comunque la maggior usura di un motore avviene all'avviamento,ma ancor di piu' se lo si lascia girare al minimo e per parecchio tempo.Da qui l'importanza del tipo e pregio dell'olio da usare,anche su questo ho scritto qualcosa tempo addietro,chi mi conosce sa come la penso, che olio uso e perché.Al minimo le Morini con il bulbo controllo pressione olio ci danno la certezza che la perfetta lubrificazione/pressione è giusta perché altrimenti la spia si accenderebbe sul cruscotto di un bel rosso vivo con le conseguenze del caso !!!!!
Le molle delle valvoline non devono assolutamente essere manomesse,sono differenti di sezione e misura nei modelli 350/500 pur avendo la stessa vsf,cio' ne consegue che intervengono a diverse pressioni dei due motori.La pompa all'epoca per esigenze di semplificazione e costi fu reperita sul mercato dei componenti di idraulica applicata alle macchine utensili.
WORK IN PROGRESS MORINI52
Valsesia.....
La...
Ringraziano per il messaggio: BIANCONI

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