125H su di giri!

11/02/2014 12:54 #17018 da mauro125h
Risposta da mauro125h al topic R: 125H su di giri!
Grazie...

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10/02/2014 20:18 #17007 da opps
Risposta da opps al topic R: 125H su di giri!
ciao, io quando ho avuto bisogno di ricambi per i carburatori dell'orto li ho sempre trovatu tramite questo sito
www.motostore.com/
però mi sa che il carburatore del 125H non è nell'elenco, puoi provare a contattarli e chiederli, con me sono stati sempre rapidissimi nelle risposte.
un lamp
facile innamorarsi di una Moto Morini.....da Moto...

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10/02/2014 13:49 #16990 da mauro125h
Risposta da mauro125h al topic R: 125H su di giri!
Volevo sapere dove posso trovare gli spilli , il polverizzatore ecc perche il mio fa lo stesso però sui 4000 poi se accelero mi muore se do'la sgasata cosa potrà essere?:?

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09/02/2014 07:35 #16951 da eridanio
Risposta da eridanio al topic R: 125H su di giri!
Succede di solito quando monti la saracinesca del carburatore al contrario, prova a girarla e non dovrebbe farlo più
Guido MotoMorini da quando ho 16 anni, ora ne ho...

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07/02/2014 18:16 #16902 da mciav95
Risposta da mciav95 al topic R: 125H su di giri!
Forse devi agire sul registro sopra la saracinesca.
Il comando del gas deve avere circa 1mm di gioco, cel'ha?

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27/11/2013 15:39 #15221 da Pabblo
Risposta da Pabblo al topic R: 125H su di giri!
Sorry ma io lo posto su "tecnica" mi risponde con fatal error poi lo trovo su "presentiamoci"
Moto Morini 125H Special #0014

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27/11/2013 15:35 #15220 da Pabblo
125H su di giri! è stato creato da Pabblo
Buonasera a tutti, ho un dilemma sulle cause di cattiva carburazione del mio 125H.
Questa estate ho deciso di revisionare il carburatore, in effetti lo spillo è completamente mangiato e camolato.
Ho sostituito getti, spillo, spillo conico, tenute, guarnizioni, polverizzatore. Smontato e pulito tutto poi soffiato. Controllato livello corretto del galleggiante, rimontato, collegato, apro il rubinetto della benzina, chiudo il contatto, parte al secondo colpo ma sta fissa a 5000 giri. Le viti di regolazione non portano nessun effetto, anzi aumentano i giri. I cavi acceleratore e aria e i manicotti verso il filtro aria e verso il cilindro sono rimasti gli stessi. Il manicotto lato filtro presenta crepe evidenti, il manicotto lato cilindro no ma magari ne ha di non evidenti.
La saracinesca chiude e ritorna al suo posto correttamente, corpo e vaschetta sono in piano, non imbarcati.
Ho rimesso getti, polverizzatore, ecc vecchi e fa la stessa cosa.
Non riesco a venirne a capo.
A confondermi ancora di più: porto la moto (con il furgone) a fare la revisione e il meccanico (uno che NON lavora di fino, PER NIENTE) me la ridà funzionante correttamente senza sostituire niente. Passo l'estate tranquillo, vado anche al raduno di Pietrasanta. Poi trovo un VHBZ 24 provenienza Guzzi, mi viene il pallino che il problema fosse la guida della saracinesca consumata che crea un gioco trasfersale, di 2 carb ne faccio 1. mi accorgo che con i collettori non c'è compatibilità, rimonto tutto come in origine e tac! va a 5000giri.
Mi arrendo.
Aiuto ben gradito, grazie!
P
Moto Morini 125H Special #0014

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