Mi permetto qualche osservazione:
- in condizioni normali, i freni di un'automobile raggiungono sempre temperature superiori a quelle delle nostre moto; per le auto è quindi sicuramente meglio usare la vernicie speciale mentre per le moto non mi risulta indispensabile;
- secondo mia esperienza "termica" in altri tipi di applicazioni, piccoli aumenti di spessore della vernice possono peggiorare notevolmente la dispersione (ovvero il raffreddamento) delle parti radianti; esistono anche vernici caricate a polveri metalliche che promettono una buona trasmissività termica, ma non ho esperienza in merito perchè costose e formano film spessi o sono raggrizzanti.
Non metto in dubbio la qualità del prodotto suggerito da Zio Carlino, ma secondo la mia personalissima opinione non è indispensabile nel nostro caso.
Circa lo spessore della vernice, usando il pennello piccolo e piuttosto asciutto e picchettando di punta si ottiene uno spessore ridotto e un effetto "grezzo" che può piacere.
Certo che anche la soluzione di Franco è effettivamente valida
il filmato inserito da zio carlino è esattamente il tipo di vernice a cui facevo riferimento nella mia precedente risposta, è una vernice a due componenti e può essere data anche a pennello, per quel che riguarda le vernici in bomboletta classiche è ovvio che possono andar bene se non ci sono perdite ma dalla domanda che ha generato il topic mi pare di capire che si cercasse una vernice capace di resistere ad eventuali perdite. Non conoscevo invece l'esistenza di bombolette spray con la possibilità di inserire il catalizzatore, sicuramente sono altrettanto resistenti alla corrosione da parte degli acidi, Il risultato finale dell'applicazione di una vernice epossidica data a pennello però ha l'aspetto di uno strato piuttosto spesso quasi come se l'oggetto verniciato fosse rivestito di un sottile strato di plastica colorata (aspetto visibile anche nel filmato), probabilmente con quelle spray si ottiene una finitura più professionale.
un lamp
facile innamorarsi di una Moto Morini.....da Moto...
ciao
esistono anche bombolette bicomponente
le trovi in internet costano un botto 25 euro e quando hai
mischiato il catalizzatore con il colore hai 1 ora di tempo per consumare la
vernice, non mi sembra tanto conveniente.
Io le ho verniciate con bomboletta nera nitro non ho perdite
e la vernice e ancora perfetta.
La vaschetta e' in alluminio pero', dal punto di vista pratico, l'ideale sarebbe trovare un prodotto in bomboletta. Andare da un carrozziere per farsi fare un lavoro del genere equivale a comprare la pompa nuova...
Io, sul kanguro, ho dato una mano di vernice per carrozzeria tipo nitro sia sulla pompa che sulla pinza, su quest'ultima molto sottile.
Dopo due anni è ancora perfetta, ma tieni conto che non ho perdite di liquido freni.
Circa la temperatura, non credo che sulle pinze delle nostre moto, esposte come sono all'aria, nelle normali condizioni la temperatura possa superare quella limite di una buona vernice per carrozzeria; peraltro, c'è anche il limite di ebollizione del liquido.
La vaschetta e' in alluminio pero', dal punto di vista pratico, l'ideale sarebbe trovare un prodotto in bomboletta. Andare da un carrozziere per farsi fare un lavoro del genere equivale a comprare la pompa nuova...
io non ho mai verniciato una vaschetta per liquido freni e non so se esista una vernice specifica per quell'uso, so però che esistono vernici che chiamano epossidiche, in pratica sono composte da due componenti, una base e un catalizzatore, che vengono miscelate prima dell'applicazione, una volta date sono resistentissime ai vari agenti aggressivi e inattaccabili dai solventi, sicuramente queste vernici possono essere valide per le pinze freno perchè sono resistenti anche alle alte temperature, per la vaschetta liquido freni però è importante capire anche la capacità della vernice di "aggrapparsi", specie se la vaschetta è in plastica.
un lamp
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