Ne ho trovati due abbastanza vicini l'uno all'altro (Castelnuovo di Porto e Prima Porta, per chi è pratico di Roma) : passerò a chiedere informazioni giovedì...
Franco, dopo aver aperto la discussione avevo trovato la discussione a cui ti riferisci...
In realtà però mi serviva ancora di sapere ciò che ho chiesto a Piero: Se qualcuno conosce un verniciatore nella mia zona (Roma), se bisogna tappare anche i fori delle viti (e qui mi ha risposto Piero) e se i coperchi di lamiera possono essere anche un pò più grandi del coperchio o se devono avere il profilo preciso del carter.
I coperchi possono essere anche un po' piu' grandi. Per i verniciatore quelli del MM Clu b Roma non ti sanno dare qualche riferimento in zona?
Franco, dopo aver aperto la discussione avevo trovato la discussione a cui ti riferisci...
In realtà però mi serviva ancora di sapere ciò che ho chiesto a Piero: Se qualcuno conosce un verniciatore nella mia zona (Roma), se bisogna tappare anche i fori delle viti (e qui mi ha risposto Piero) e se i coperchi di lamiera possono essere anche un pò più grandi del coperchio o se devono avere il profilo preciso del carter.
La verniciatura a polveri e' quella che garantisce i risultati migliori. Quindi, se vuoi fare un bel lavoro ( e definitivo...) quella e' la strada!
Tieni conto che questo tipo di vernice aggiunge uno spessore non trascurabile. L'ideale e' fare due lamiere piatte chiudendo le parti interne e avvitare vecchie viti in tutti i fori filettati. I punti dove passano le brugole in teoria li puoi lasciare liberi, le viti dopo entreranno comunque.
Per la protezione la carta da carrozziere non serve, il mio verniciatore sale fino a 180° C e la brucerebbe. Se hai delle esigenze particolari ( ma io credo basti solo la lamiera), i verniciatori a polveri hanno un nastro plastico particolare che resiste alle alte temperature.
Piero, il coperchio deve essere sagomato preciso al carter o può a essere ad esempio un rettangolo, un trapezio o comunque una forma tagliabile con la pressa con 3-4- fori per fissarla al carter?
Il lato frizione è il più critico, il piano deve tenere l'olio... è meglio spianarlo lievemente, dopo la verniciatura?
La verniciatura a polveri e' quella che garantisce i risultati migliori. Quindi, se vuoi fare un bel lavoro ( e definitivo...) quella e' la strada!
Tieni conto che questo tipo di vernice aggiunge uno spessore non trascurabile. L'ideale e' fare due lamiere piatte chiudendo le parti interne e avvitare vecchie viti in tutti i fori filettati. I punti dove passano le brugole in teoria li puoi lasciare liberi, le viti dopo entreranno comunque.
Per la protezione la carta da carrozziere non serve, il mio verniciatore sale fino a 180° C e la brucerebbe. Se hai delle esigenze particolari ( ma io credo basti solo la lamiera), i verniciatori a polveri hanno un nastro plastico particolare che resiste alle alte temperature.
Ho bisogno di riverniciare di nero i carter lato frizione e motorino di avviamento, che sono parzialmente sverniciati, ma non vorrei smontare il sinistro che richiede un bel pò di lavoro, mentre il destro sono poche brugole...
Avete qualche suggerimento per fare un buon lavoro casalingo con qualcosa che resista alla benzina? (e a prova di registro FMI perchè devo anche iscriverla).
Se proprio devo smontare e sabbiare posso farlo... grunt...
E a quel punto li farei fare a polveri...
Qualcuno conosce un verniciatore nella zona di Roma che sia disponibile a piccoli lavori?
Per l'interno dei carters non servono precauzioni, possono essere coperti solo con carta da carrozziere o serve un vero e proprio tappo in lamiera?
Vanno protetti anche i fori delle viti o la vernice non crea problemi al rimontaggio?