Il problema è il contrappeso dell'albero motore , tenta di controbilanciare
1) l'albero motore e la parte rotante delle bielle al 100%
2) la parte alternativa delle bielle e dei pistoni solo in parte.
A complicare ulteriormente i calcoli , bisogna considerare la geometria del nostro motore a 72°.
Dovrebbe essere tra i 650 e i 700 grammi, dipende dal tipo di pistoni e di bielle che nel tempo si sono alternati .
fatto questo si costruisce un contrappeso in metallo da montare al posto delle bielle , e successivamente equilibrare il tutto , con una macchina , oppure anche staticamente.
per non saper ne leggere , ne scrivere , trovare un manovellismo kanguro e montarlo, mi sembra la soluzione migliore....
testa piatta
Ultima Modifica 16/11/2013 16:56 da luciano monica.
Grazie per l'informazione, penso sia proprio un problema di bilanciatura perché di rumorosità anomale non ne sento. Quindi per eliminare il problema si deve aprire il motore?
I primi motori Gt e SPORT , come bilanciatura , non erano il massimo..anzi .
Per equilibrarli, occorre però, aprire e "copiare " la bilanciatura del Kanguro che è molto meglio.
Nel forum dei romani , con l'aiuto di altri "colleghi" siamo arrivati a fare i calcoli per una equilibratura al grammo.
Se però il problema è molto evidente , occorre verificare anche se i giochi di accoppiamento , nel manovellismo e nel banco siano corretti, in questo caso dovresti avere anche una rumorosità meccanica elevata.
Cia a tutti ,visto che la mia 350 GT è momentaneamente a riposo volevo pianificare la manutenzione .
Il problema più grosso sono le vibrazioni che si tramettono a tutto il telaio vibrazioni che aumentano con la velocita ,da cosa possono essere causate?