Sulla mia 500 del '68 avevo misurato, con apposita termocoppia, quasi 350 C° all'attacco dei collettori di scarico dopo tiratona in salita. Se vi sembra poco!
Comunque, le 500 prendevano fuoco anche per i soli vapori della benzina trasudata dal carburatore (come la mia) o per l'olio della testa che colava sui collettori di scarico oppure anche per ritorni di fiamma dall'aspirazione.
Sulle moto, un eventuale filtrino non è mai esposto a temperature critiche, a meno che non lo monti volontariamente sui collettori di scarico( ).
Per mia esperienza, montando il filtrino vicino al rubinetto, il problema temperatura non esiste.
il primo caso l' ho visto sulla mia fiat 500, non mi risulta che quest' ultima raggiunga temperature eccessive, parlandone con meccanici d' auto mi hanno riferito che è abbastanza frequente, che praticamente la reazione tra calore e benzina indurisce la plastica e la rende fragile e che le vibrazioni lo spaccano con fuoriuscita di benzina, a quel punto basta poco per prendere fuoco. Il filtro da usare sarebbe quello in vetro con elemento interno in microsfere di ottone, ma a parte il prezzo non proprio conveniente ci risiamo con il problema di portata. Comunque il mio era un consiglio " economico" poi ogn' uno è libero di fare come crede.
I filtrini esterni possono creare restrizione al flusso
......ovviamente devono avere portata idonea, certo un filtro da 50ino non lo monto certo sul mio treemezzo.........................
non solo, io ho visto filtrini prendere fuoco, per il calore...
..............."La temperatura di accensione o autoaccensione
É la temperatura minima alla quale la miscela combustibile-comburente inizia a bruciare
spontaneamente in modo continuo senza ulteriore apporto di calore o di energia dall’esterno.
Esempio: per il legno la temperatura di accensione è di circa 250 °C, cioè il legno a questa
temperatura comincia a bruciare senza ulteriore apporto di energia termica dall’esterno del
sistema; la Benzina ha una temperatura di accensione di 250 °C mentre il gasolio ha una
temperatura di accensione di 220 °C, ciò indica che il gasolio se riscaldato inizia a bruciare
spontaneamente prima della benzina, mentre il metano ha una temperatura di accensione
dell’ordine di 530 °C."....................
.....ne consegue che il filtro in oggetto sia stato montato a ridosso di una fonte di calore importante..............credo!!!!........
I filtrini esterni possono creare restrizione al flusso. Bisogna sceglierli con sezioni ampie (non quelli degli scooter...). Gia' sul forum anglosassone si discuteva del fatto che il 3 1/2 spinto al massimo richiederebbe entrambi i rubinetti aperti...
............ma un bel filtrino esterno al serbatoio no ehhhhhhh???????..........
in effetti penso sarebbe la soluzione più semplice, un filtro esterno da sostituire magari ad ogni cambio di olio, anche perchè è vero che allungando la cannuccia si pesca più in superficie ed i residui possono depositarsi sul fondo ma è anche vero che la moto sbattendo tende ad agitarli.
un lamp
facile innamorarsi di una Moto Morini.....da Moto...