Riccardo (e altri...), chi si ricorda di questo "oggetto"? Acquistato in un remoto raduno di Morano (non ricordo chi fosse il venditore...), e' una dima per controllare l'altezza dei galleggianti dei carburatori VHBZ. L'ho ritrovato ora solo perche' stavo rovistando nelle cianfrusaglie.
Ho provato un po' di combinazioni coi galleggianti portati a 14,0.
Inizialmente li ho messi a 26 mm (12 secondo il metodo di misurazione riportato nel manuale): livello molto basso, viti molto più aperte dei 3/4 ma la moto moriva. Poi li ho messi a 25 mm (11), un po' meglio ma ancora mancava qualcosa. Quindi sono tornato a 24 mm (10) e va bene. Da tempo avevo notato lo scarico dx un po' più nero dell'altro e la candela dell'anteriore appena appena nera in qualche punto. Forse dipendeva dai galleggianti troppo pesanti o tarati male. Faccio un po' di km e vediamo se sono rientrato nella norma.
Sono d'accordo...una delle altre cause dei "buchi" puo' derivare dall'accordatura aspirazione/scarico nella fase di incrocio (onda di scarico che torna indietro impedendo alla carica fresca di entrare).[/quote]
quoto al 100%
testa piatta
Ultima Modifica 10/11/2013 18:55 da luciano monica.
Me lo potevo permettere: di galleggianti ne ho raccattati diversi negli anni e un paio li posso anche sacrificare.
Domani li provo col mio "livellometro" fatto in casa (nonchè su strada), voglio vedere se c'è differenza con quelli lasciati intatti. Perché - pensavo - vuoi per le tolleranze del peso dei galleggianti, vuoi per la benzina verde che è po' più leggera di per sè, non vorrei che alla fine vi sia una differenza non trascurabile nella taratura.
Da come avevo il livello l’ultima volta che l’ho misurato:
il getto del minimo dovrebbe pescare sempre abbondantemente e al limite ci sarà solo da ritoccare la vite, ma ovviamente quello che mi interessa è il polverizzatore.
Piero, il buco di carburazione io non ritengo sia al 100% elettrico ovviamente, ma fatto sta che cambiando un trasduttore è sparito. Credo si possa ragionevolmente ritenere che sia il prodotto di più cause.
Sono d'accordo...una delle altre cause dei "buchi" puo' derivare dall'accordatura aspirazione/scarico nella fase di incrocio (onda di scarico che torna indietro impedendo alla carica fresca di entrare).
Dovendo prossimamente lavorare di bilancia, per curiosità sto pesando tutto
forse so a cosa ti serve la bilancia....tienici informati...mi raccomando
Luciano, la bilancia mi serve esattamente per quello ma ancora mi mancano un paio di cosette per partire coi lavori.
Ho da chiederti un cosa importante poi...
Piero, il buco di carburazione io non ritengo sia al 100% elettrico ovviamente, ma fatto sta che cambiando un trasduttore è sparito. Credo si possa ragionevolmente ritenere che sia il prodotto di più cause.