Pistoni dal pieno

15/01/2014 21:05 #16265 da umbi

Risposta da umbi al topic R: Pistoni dal pieno

Che io sappia la distribuzione delle "fibre" si ricava dal pieno forgiato ... i migliori pistoni sono quelli forgiati. Con l'alluminio alla giusta temperatura un maglio ricava lo spazio interno e dà appunto la "fibratura" al mantello del pistone

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umbi
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15/01/2014 18:06 #16256 da De Francesco

Risposta da De Francesco al topic R: Pistoni dal pieno

Li avevo fatti fare,4 per 160 eu cad. nel 2004 da Cmp motorpiston, Sant'Ambrogio TO,pistoni Malhe pressofusi,di ottima qualita e su misura.'.
Meglio pero' farne una decina,in dieci anni l'officina sarà cresciuta,anche i prezzi.

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De Francesco
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05/11/2013 07:15 #14614 da teteno

Risposta da teteno al topic R: Pistoni dal pieno

ciao
Secondo me I pistoni devono essere fusi e poi rettificati.
E una questione di fibre del materiale (alluminio) che in fusione si vanno a distribuire
In maniera omogenea alla fusione.
Se li ricavi dal pieno con lavorazione di asportazione di truciolo spezzi le fibre del materiale
Che si erano gia disposte con la precedente fusione del pezzo.
E una questione di resistenza meccanica penso.

Gnanca na piega
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teteno
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04/11/2013 19:08 #14610 da luciano monica

Risposta da luciano monica al topic R: Pistoni dal pieno

Carissimo...
mi sà che quando saremo arrivati ad una conclusione condivisa , forse...dico forse....la Salerno-Reggio Calabria sarà finalmente FINITA!!! :beer:

Scherzi a parte , l'argomento sebbene molto bello, lo trovo parecchio complicato.
Sulle special esistono pistoni moderni adattabili , non così facilmente...ma adattabili.
Sui motori standard ,consideriamo che il peso e l'altezza enormi , dei nostri pistoni , non ci permettono di "ballare nel manico", senza fare delle modifiche sostanziali al motore.
Spero di trovare il tempo per discuterne al prossimo raduno. :beer:

testa piatta

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luciano monica
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04/11/2013 15:19 #14603 da tonicsix

Risposta da tonicsix al topic R: Pistoni dal pieno

Ciao Carlo, di costruire pistoni ad hoc se ne era già parlato ed erano emersi pareri discordarnti in base al risultato da ottenere, l'unica cosa certa era il costo elevato , che si attenuava un po' facendone costruire almeno una cinquantina , mi ero già informato da una ditta competente. Mi permetto di dire che col tuo modo di usare la moto di pistoni speciali te ne faresti poco, ho detto poco non niente ! Perchè un pistone costruito con criteri moderni darebbe vantaggi anche...ai bradipi. Comunque si potrebbe fare qualcosa anche per te , ma credo che cozzerebbe con la tua filosofia motociclistica .

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tonicsix
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Corsacorta 1200

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03/11/2013 22:29 #14594 da bevotroppo

Pistoni dal pieno è stato creato da bevotroppo

[quote="luciano monica" post=14431
......In compenso , ne aveva appena fatti rifare dal pieno due a Torino (credo) ...(450 euro

ricredo)...
[/quote]

Dunque è possibile fare i pistoni dal pieno; è una idea che mi ronzava in testa da tempo in quanto oggi con le accoppiate CAD+CAM+CNC l'operazione è possibile ma a Reggio Emilia ho chiesto lumi al grande Bruno Ruozzi e la sua risposta è stata chiara: i pistoni si fanno in fusione (personaggio incredibile il buon Ruozzi: si potrebbe stare delle ore a sentirlo raccontare, nel caratteristico accento reggiano stretto, le sue avventure morinistiche e di come gli operai delle ditte della zona gli fondevano i pistoni nella loro pausa pranzo!); comunque non mi ha dato una spiegazione tecnica del fatto ma la sua cinquantennale esperienza per me era sufficiente anche se in teoria i vantaggi della lavorazione dal pieno dovrebbero esserci tutti: il materiale ha una resistenza maggiore e la risoluzione dimensionale è migliore, per contro il prezzo è molto superiore ma si adatta meglio alla produzione di pezzi singoli.
Ovviamente le necessità di Bruno sono ben diverse:

dalle mie:

Ma se "the king of piston's" lo fa, allora qualcosa si può tentare e sarebbe giusto chiedersi cosa si vuole produrre (non sono assolutamente in grado di progettare un pistone ed al massimo posso copiare) e quindi sotto con i suggerimenti, dai dati più semplici (alesaggio, distanza spinotto-cielo, heron/piatto/altro) a quelli più complessi (materiale, spessori, ovalizzazione, tolleranza cilindro-pistone, numero e qualità delle fasce, lunghezza spinotto, tipo di superficie del mantello/cielo, alleggerimenti, etc) e tutto, ma proprio tutto, quello che vi viene in mente riguardo a come vorreste un pistone.
Un punto fisso vorrei metterlo: si tratterebbe di progettare su base 350 con la canna in ghisa in quanto il trattamento Nikalsil dei Gilardoni difficilmente si può ripristinare mentre è sempre possibile ricamiciare con una canna in ghisa un cilindro in alluminio che ha perso il trattamento superficiale.

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