Spazzolatura canne in ghisa.

29/10/2013 08:43 - 29/10/2013 08:49 #14447 da rrr1980
Risposta da rrr1980 al topic R: Spazzolatura canne in ghisa.
Nel 2012 quando feci il solo cambio fasce sulle termiche originali con cui è nata la moto e che poi ho smontato e conservo in garage, trovai la serie presso una ditta di Torino, a prezzo tutto sommato ragionevole. Mi bastò mandar loro le misure come riportate nel libretto e loro non ebbero problemi a trovarle. La cosa più importante è che erano nate a 62,0 e non scorciate :angry: come spesso succede di trovare...
Non so però come siano messi col 62,4, quasi quasi chiedo...

P.S.: a proposito della difficoltà - notevole - di montare i segmenti: io monto prima il pistone nel cilindro, abbocco lo spinotto e poi calo il cilindro sui prigionieri. Quando sono arrivato alla giusta altezza spingo lo spinotto a fondo, metto il fermo e mando giù il cilindro. Ho sempre fatto così in tutti i motori in cui ho messo mano. C'è qualcun altro che opera in questo modo?

Si prega Accedi o Crea un account a partecipare alla conversazione.

29/10/2013 08:40 - 29/10/2013 08:41 #14446 da reno57
Risposta da reno57 al topic R: Spazzolatura canne in ghisa.

Il metodo del cambio fasce

........esperienza personale su motore alfa 2000, rifatto motore, dopo il rodaggio fumava come un due tempi, cambiate fasce ......una bomba

...dipende molto dalla rettifica....
Moto Morini tremezzo sport '78 "Vittorio II°"...

Si prega Accedi o Crea un account a partecipare alla conversazione.

29/10/2013 08:37 - 29/10/2013 08:38 #14445 da piero57
Risposta da piero57 al topic R: Spazzolatura canne in ghisa.

Ciao Piero,

beh, io pensavo di togliere i pistoni e pulirli prima di pesarli, quindi smontare anche le fasce per poi lavare il tutto e rimontare una volta fatti i necessari alleggerimenti.
Non sapevo di questo trucco del cambio fasce dopo il rodaggio, ma sinceramente non credo sia necessario nel mio caso. Inoltre una serie costa e non è facilissima da trovare.
Bene così allora: faccio tutti i lavori e non cambio nulla (a meno che non mi venga improvvisamente la voglia di spendere per un nuovo set di segmenti). Ma dove trovarli con alesaggio 62,4, specie il raschiaolio, che in genere dà qualche problemino per via della molla/non molla, verso di montaggio etc?

Dipende comunque quanto saranno sporchi. Se lo sporco e' leggero ti basta ripulire il cielo del pistone con un piccolo raschietto e poi lavare tutto con il gasolio. A smontare e rimontare i segmenti c'e' sempre il rischio di romperne qualcuno (io mi sono fatto un "estrattore" con tre lamelle di acciaio prese da una spazzola tergi della macchina...). Se hai il motore 350 non credo sia un problema trovare il set di fasce maggiorate (Luzzi, Pozzali, ecc.). Il metodo del cambio fasce e' spiegato nel libro di Facchinelli: su un motore da 200 CV si guadagnano piu' di 5 cavalli, verificato al banco. E' vero che sono pochi ma, pochi di qui e pochi di la', meglio che niente. Nel nostro caso penso che parliamo di un'inezia...:)

Si prega Accedi o Crea un account a partecipare alla conversazione.

29/10/2013 08:27 #14442 da rrr1980
Risposta da rrr1980 al topic R: Spazzolatura canne in ghisa.
Ciao Piero,

beh, io pensavo di togliere i pistoni e pulirli prima di pesarli, quindi smontare anche le fasce per poi lavare il tutto e rimontare una volta fatti i necessari alleggerimenti.
Non sapevo di questo trucco del cambio fasce dopo il rodaggio, ma sinceramente non credo sia necessario nel mio caso. Inoltre una serie costa e non è facilissima da trovare.
Bene così allora: faccio tutti i lavori e non cambio nulla (a meno che non mi venga improvvisamente la voglia di spendere per un nuovo set di segmenti). Ma dove trovarli con alesaggio 62,4, specie il raschiaolio, che in genere dà qualche problemino per via della molla/non molla, verso di montaggio etc?

Si prega Accedi o Crea un account a partecipare alla conversazione.

29/10/2013 08:11 #14440 da piero57
Risposta da piero57 al topic R: Spazzolatura canne in ghisa.
Riccardo, non ho capito perche' devi smontare i segmenti dai pistoni. Forse perche' devi verificarne l'usura? Non credo per il bilanciamento, dal momento che, quando andrai a pesare i pistoni dovrai farlo con i segmenti e gli spinotti (e i fermi) montati.
Un metodo per guadagnare qualche frazione di cavallo e' quella di fare il rodaggio con fasce nuove al termine del quale, riaprire, smontare e buttare le fasce, montarne un nuovo set. Nella fase di rodaggio il primo set di fasce "spiana" le creste create dall'operazione di rettifica successivamente, quando metterai il nuovo set di fasce queste lavoreranno in modo molto piu' aderente alle pareti del cilindro generando maggior compressione. Se cambi le fasce in questo senso allora posso capire, ma non toccherei la rugosita' delle canne (che ora e' ottimale).

Si prega Accedi o Crea un account a partecipare alla conversazione.

29/10/2013 07:21 #14439 da rrr1980
Spazzolatura canne in ghisa. è stato creato da rrr1980
Un’altra domanda stupida. Quest’inverno ho in mente di riaprire il motore e sostituire albero e bielle con quelli del Kanguro, il tutto pesato e bilanciato al meglio. Naturalmente dovrò bilanciare anche i pistoni e per farlo dovrò estrarli dai cilindri, togliere i segmenti etc…
Posto che il motore è stato revisionato l’anno scorso e da allora ha percorso circa 9.000 km, e dato che le fasce sicuramente non torneranno a lavorare esattamente nella stessa posizione in cui si sono rodate, sarà necessario dare una spazzolata alle canne per ripristinare la rugosità necessaria a far aggrappare bene l’olio o posso rimontare il tutto e via?

Le canne sono state rialesate a 62,4 9.000 km or sono.

Si prega Accedi o Crea un account a partecipare alla conversazione.

Moderatori: giumorin, clodomorini, Robino62, kropot
Tempo creazione pagina: 0.106 secondi
Powered by Forum Kunena

Non sei identificato sul sito.

  1. Sei qui:  
  2. Home
  3. Forum
  4. Indice
  5. Tecnica
  6. Spazzolatura canne in ghisa.