Pure il cielo del pistone , lo luciderei a specchio per cercare di migliorare ulteriormente il rendimento termico del tuo bel motore.
ciao.
Luciano, d'accordo su tutto tranne questo...io lascerei il cielo del pistone cosi' com'e'. Se lo lucidi succede che i depositi carboniosi, che inevitabilmente si formano, tendono a creare strati che poi, alla lunga, si staccano e vanno in giro (perche' potrebbero non aderire bene sulla superficie lucida). Di solito questa lucidatura di cui parli si fa nei motori da corsa che sono soggetti a frequenti smontaggi.
Se il "lavoro " dovesi farlo io, lavorerei i condotti di aspirazione migliorandone un pochino la rugosità, con una satinatura grana 120,
poi nella zona sotto la sede valvola , allargherei in modo da recuperare lo spazio occupato da stelo valvola e da guida valvola.
Per fare questa operazione , occorre però scaldare la testa a 200° e sfilare le guide non completamente per poter lavorare meglio .
Per quanto riguarda lo scarico , nella zona sotto alla sede va fatta nello stesso modo , và addolcita , per quanto possibile la curva che ne segue,e luciderei a specchio il condotto per limitare le cessione di calore alla testa
Occorre poi riscaldare ancore le teste a 200° e reinserire le guide , e smerigliare le valvole.
Pure il cielo del pistone , lo luciderei a specchio per cercare di migliorare ulteriormente il rendimento termico del tuo bel motore.
Se vuoi posto qualche foto del mio...
L'alleggerimento/foratura sui pistoni del 500 è cosa nota , quella sul 501 no . Daltronde chi elebora i 501 i pistoni originali li mette in pensione adottandone di moderni ben più leggeri.
Nei condotti di aspirazione ha importanza la forma e la cura dei dettagli , poi ognuno ha le proprie ricette e convinzioni.
Grazie Antonio per i suggerimenti. Senza arrivare a smontare il motore del Kanguro, magari qualcuno ha già fatto questo alleggerimento.
Per le teste, nelle lunghe serate invernali, moletta, pasta e pazienza! Condotti a specchio o secondo le nuove tendenze un po' ruvidi per favorire lo strato laminare?
Hai presente il lavoro di alleggerimento che ho fatto sui pistoni del tuo Kanguro ? Ecco, non ti resta che replicarlo...un po' più in grande. Una giustatina ai condotti è d'obbligo , soprattutto nella parte dove è avvitato il collettore in ferro , l'adattamento tra i due diametri è abbastanza frastagliato. Se hai aperto il motore pesa le bielle , sicuramente troverai parecchi grammi di differenza tra le due.
Sto sistemando un Camellone 501, lasciato molto malconcio dal precedente proprietario. Ho aperto il motore per una necessaria revisione. Visto il lavoro molto importante, qualcuno dei più esperti, potrebbe darmi utili indicazioni per dare un po' di brio al motore? vale la pena alleggerire i pistoni, bielle o albero e se si, quanto si potrebbe togliere? La modifica all'aspirazione tipo "Isola d'Elba" mi è stato detto dia vantaggi principalmente ad alto numero di giri!
Un sentito ringraziamento. Fabio