ok. i collegamenti sono giusti ma c'è qualcosa che non va. comunque se ne occuperà un elettrauto settantenne che quindi dovrebbe saperne molto più di me.
la moto è quasi pronta. manca solo qualche dettaglio tipo adesivi, fanalino, qualche serpentina...
Ciao A112, procediamo con calma, i due fili batteria vanno lasciati scollegati, il filo bianco è il negativo, quindi se lo unisci al rosso il motore ti si spegne,( chiave disinserita) premesso che non mi hai confermato la marca del faro (CEV o APRILIA) il faro cev accende le luci tramite la chiave di contatto,girandola verso desta oppure verso sinistra accende le luci di posizione e le luci anabbaglianti, mentre la conversione abbagliante anabbagliante avviene con il comando sul manubrio, ora fai tutti i collegamenti lasciando libero solo il filo rosso, con un cacciavite a taglio puoi simulare la chiave di contatto e provare le luci. Il clacson e lo stop funzionano solo con la batteria. chiaramente tutto questo se i collegamenti sono stati fatti in modo corretto. Sempre a tua disposizione e buon lavoro
Ciao A112, la batteria sul corsaro serve solo per il clakson e le luci di posizione da accendere di notte a motore spento, metti in moto tranquillamente senza batteria che non succede nulla, all' interno del faro hai un raddrizzatore a lamelle praticamente indistruttibile e una specie di trasformatore che serve da regolatore questo magari potrebbe aver perso di isolamento, ma lo trovi in tutti i fari dell' epoca, la chiave del tipo a chiodo,ha la funzione di spegnere il motore e accendere le luci, la batteria non serve per l' accensione, per questo provvede il volano sulla destra del motore. Sehai bisogno di altro chiedi pure
ok. ma i 2 fili della batteria li collego tra loro o li lascio separati?
la chiave non c'è al momento. i fili rosso e bianco se sono uniti fanno la funzione di chiave inserita mentre se stanno separati la moto dovrebbe spegnersi?
perche ora anche se separati la moto va comunque, mentre se metto il rosso a massa si spegne.
i fari non vanno.... credo ci sia qualche problema.... però oggi chiamo x sapere se prima andavano.
Ciao A112, la batteria sul corsaro serve solo per il clakson e le luci di posizione da accendere di notte a motore spento, metti in moto tranquillamente senza batteria che non succede nulla, all' interno del faro hai un raddrizzatore a lamelle praticamente indistruttibile e una specie di trasformatore che serve da regolatore questo magari potrebbe aver perso di isolamento, ma lo trovi in tutti i fari dell' epoca, la chiave del tipo a chiodo,ha la funzione di spegnere il motore e accendere le luci, la batteria non serve per l' accensione, per questo provvede il volano sulla destra del motore. Sehai bisogno di altro chiedi pure
allora,
premesso che sulla moto ci hanno smanettato parecchio in passato ora io ho scaricato uno schema elettrico e mi sembra di aver collegato tutto bene.
la batteria è fondamentale x far funzionare i fari? se collego i 2 fili che andrebbero ai poili non dovrebbe funzionare comunque?
ora i fili bianco e rossi che vanno alla chiave sono scollegati. la moto va. se metto a massa il rosso la moto si spegne.
clacson e luci x ora non vanno. però non ho idea se i componenti che stanno dentro al faro funzionino tutti e aspetto di sapere se è necessaria la batteria.
ciao
La batteria serve per i fari ti conviene prenderla.
Controlla il blocchetto chiave la moto non deve accendersi senza chiave.
Auguri per il restauro