MANUTENZIONE CARBURATORE PHBH28

12/05/2013 10:47 #11286 da app41

Risposta da app41 al topic R: MANUTENZIONE CARBURATORE PHBH28

sono d'accordo con Vara, il suggerimento e' giusto

le guarnizioni d'epoca dell'e nostre moto sono quasi tutte in NBR perche' allora era quello il piu' usato nella fascia economica, e perche' le benzine del tempo non avevano i benedetti additivi aromatici delle verdi odierne che l'NBR lo rigonfiano. per non parlare dei biocarburanti che l'NBR alla lunga se lo mangiano

mi permetto di aggiungere che Viton e' il nome del polimero prodotto da Dupont che sono stati i primi a svilupparlo fine anni '50. scaduti i brevetti, si sono messi a farlo tutte le principali multinazionali e oggi il materiale si indica con FKM o FPM
dunque se comprate Viton o FKM sono la stessa cosa

aggiungo sul tema guarnizioni che le cose che le uccidono sono due

- degrado fisico dell'elastomero, che e' un processo lento ma inesorabile. la guarnizione perde di elasticita' (si secca) e sotto stimolo meccanico non ritorna nelle dimensioni originali. questo vale meno per le guarnizioni che lavorano in compressione, rispetto ad un paraolio, ma 20 o 30 anni sono comunque troppi per le guarnizioni d'epoca

- attacco chimico dall'esterno, che non e' solo l'azione di "scioglimento" della guarnizione ma ci sono anche problemi di rigonfiamento, di alterazione della superficie sulle zone di tenuta etc. in particolare da benzina e/o olio o liquido dei freni, ma anche ultravioletti e ozono

oggi una automobile e' progettata per durare 6000 ore di funzionamento motore e 6 anni di vita, dopo l'affidabilita' crolla

non e' ne' piu' ne' meno di quello che e' successo agli pneumatici delle nostre ruote, e' praticamente impossibile avere la tenuta e l'affidabilita' di un tempo da una gomma di 30 anni fa, so che a parte qualche eccezione tutti li abbiamo cambiati.
perche' aspettarsi qualcosa di diverso dagli oring del carburatore o della forcella...

la morale e' ben detta negli interventi precedenti, se vogliamo affidabilita', ove possibile sostituiamo tutto quello che e' di gomma

Moto Morini K1 del 1982
HD 48
BMW R1200GS

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app41
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500 Strega

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10/05/2013 17:53 #11251 da vara

Risposta da vara al topic R: MANUTENZIONE CARBURATORE PHBH28

sulla manutenzione dei carburatori da buon ligure :belin:

(figuraimoci poi se maritato con una cjarniela) sopratutto per chi possiede molte moto acquistare gli o-ring presso una fornitura industriale costituisce un bel risparmio .
l'unica avvertenza è di usarli in VITON unico materiale resistente alla benzina verde.
per chi interessato allego una tabella dimensionale degli o-ring
www.dilanda.it/www.dilanda.it/documents/CATALOGO_OR_09.pdf
idem per le rondelle di tenuta fra getto massimo e vaschetta e degli attacchi della benzina.
spero di non aver detto cose ovvie o belinate...

morini 3 1/2 sport 1978
moto guzzi imola I 1980...

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vara
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Corsaro

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06/05/2013 09:41 #11169 da gius

Risposta da gius al topic R: MANUTENZIONE CARBURATORE PHBH28

Grazie Franco proprio ieri ho cominciato a fare quest'operazione sui carburatori del mio Excalibur 501 che sto riportando alla vita...

solo che la valvola del gas è messa male perché ha lavorato in maniera pessima...è tutta strisciata e consumata da un lato, ora aspetto di mettere tutto a mollo nel diluente e poi mi metto a controllare i pezzi che vanno cambiati. Secondo te la valvola si trova o è meglio cambiare il carburatore in toto? non ho guardato a modo la sede a contatto con la valvola...
Certo che molta gente non ha alcuna cura delle proprie cose, è incredibile come riducono certi mezzi! Ma il divertimento è anche e soprattutto riportare questi sfortunati mezzi al vecchio splendore!
Un caro saluto.

3 1/2 Sport - '74
Coguaro 350 - '92
Excalibur 501...

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gius
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Tresette

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05/05/2013 14:35 #11147 da morini52

MANUTENZIONE CARBURATORE PHBH28 è stato creato da morini52

Per chi l'avesse perso,interessante articolo di piccola manutenzione per il nostro carburatore PHBH28,ma comunque valido anche per tutti gli altri carbs delle Morini.