Concordo con quello che ha scritto Gigi, le nostre Morini teniamocele ben strette anche la mia 500 non lascerà mai il mio garage,l'avevo acquistata nuova nel 1984 e mi ha portato in giro per 35 anni ,la uso ancora pero' solo per brevi tragitti o raduno Morini.
Pero' bisogna guardare avanti,la nuova gestione Morini ha presentato delle moto che sicuramente piaceranno,poi poco importa se una assomiglia alla Honda A.T. o l'altra non ha il parafango dietro,pero' il mercato richiede quello.
Quanto al bicilindrico fronte marcia io ci viaggio da 5 anni (Kawasaki ER 6 N ) e devo dire che mi trovo bene,anche le vibrazioni tipiche di questo motore si sentono pochissimo,c'e' una buona coppia e il consumo si attesta dai 22 ai 24 km litro e anche oltre.
Una cosa che questo tipo di motore non sarà' mai in grado di fare:il rombo inconfondibile delle nostre moto col motore a V 72 gradi
Neanche io scarto il bicilindrico in linea fronte marcia, non è un V ma piuttosto del mono,
Questa estate ho provato la street twin che monta un bicilindrico in linea 900 cc e vi assicuro che aveva una coppia da strappare le braccia,
boh, io li ho e li uso entrambi, di pari cilindrata e "fascia di impiego" (Camel 501 e KLE 500).....
nell'uso i veri vantaggi del Camel sono il minor peso (ca. 30Kg in meno il mio Camel "alleggerito"), le migliori sospensioni ed il basamento più stretto,
per contro a bassa velocità scalda molto di più, è meccanicamente più rumoroso, consuma di più e richiede più manutenzione.....
una "modernizzazione" (avviamento elettrico, raffreddamento a liquido...) del Camel con il V peserebbe come il frontemarcia e avrebbe la sella obbligatoriamente più alta.....
Sicuramente il mio Camel non lascerà il mio garage, ma pensando di comprare una moto "nuova" sicuramente non scarto l'ipotesi del bicilindrico frontemarcia....
A me le nuove "medie" presentate in Eicma sono piaciute molto, considerando le necessità di mercato....
La X Cape non è un Camel (escursione sospensioni da stradale, coppa e scarichi esposti agli urti, poca protezione del radiatore dal fango ....) ma il mercato richiede "dual" da turismo, e per questo settore la X Cape mi sembra ottima (a mio parere la migliore che ho visto).
Mi è piaciuta molto la 6 e 1/2, mi sembra una ottima base per una bella scrambler, io la completerei con un portapacchi ed un parafango posteriore più "classico" e funzionale ....
come scrambler preferirei una 20ina di mm di escursione in più, ma non si può avere tutto....
naturalmente anche io avrei preferito un bicilindrico a V, ma per la tipologia dei modelli il motore scelto è la soluzione più funzionale....
Riprendo questa discussione ferma da un po' nonostante le novità' annunciate le abbiamo visto materializzate a Eicma.
Le moto a me sono piaciute molto,specialmente la x Cape e devo dire che nel tempo che sono stato allo stand Morini ho visto moltissime persone interessate.
Sono contento che le moto rispecchiano perfettamente la moto che avevo richiesto ,in più' se il motore e' Kawasaki e' una garanzia.
Certo,ci saremmo aspettati una Morini progettata da Lambertini e magari disegnata da Oberdan Bezzi,riprendendo le linee delle stradali e delle enduro,pero' e' un buon inizio,in meno di un anno non si poteva fare di più'.