scusa se mi era sfuggito ma ti sei presentato minus e aggiungo è sempre consigliabile dare una bella ripulita a tutte le linguaette , contatti fastom dell'impianto elettrico e dei pulsanti - WD 40 , basta veramente poco un a massa ossidate ecc... per fare una Grossa differenza.
Premesso che una batteria efficiente dovrebbe darti più di 12,5 Volt tieni conto che a motore acceso la tensione sale a circa 13,5/14 volt, e le lampadine sono progettate per lavorare a questa tensione, ti assicuro che quei due volt fanno la differenza.
La massa al faro non dovrebbe arrivare dai supporti, sia perché questi sono montati sugli steli tramite braccialetti con interposta gomma, sia perché in ogni caso i cuscinetti di sterzo non garantirebbero un contatto adeguato. Assicurati che al faro arrivi una buona massa, filo blu con capicorda su bulloncino avvitato sul fazzoletto dietro al cannotto di sterzo.
Grazie per i tuoi consigli che mi sembrano molto chiari , ma volevo chiederti un'altra cosa tu mi parli di calo della tensione io o misurato con il tester sul porta lampada e mi da 11.5 volt, vuoi che per un 0.5 di differenza ci sia un calo della luminosità cosi evidente?Mi viene da pensare un'altra cosa siccome che o fatto nuovi in acciaio inox i supporti del faro quelli con i 3 fori di diversi diametri non vorrei che non andasse a massa correttamente essendo di un materiale poco conduttore. Cosa ne pensi?
Se la batteria e l'impianto di ricarica sono efficienti, e la parabola del faro è in buone condizioni probabilmente si tratta di cadute di tensione sull'impianto elettrico, quindi per prima cosa occorre trattare con un buon disossidante i vari contatti dei fastan dietro la fiancatina sx, quelli dietro il cannotto, quelli del faro ed il blocchetto dei deviatori, oltre ovviamente i contatti della batteria, che poi è consigliabile ricoprire con grasso di vasellina. Se però vuoi risolvere definitivamente il problema ti consiglio di installare due relè ( uno per anabbagliante ed uno per abbagliante) a ridosso o meglio all'interno del faro, cercando due relè di dimensioni adeguate, e portando ai relè il 12 volt diretto dal positivo della batteria con un filo di adeguata sezione ( interponendo un fusibile da 10 A), e già che ci sei montane uno anche per comandare la tromba. Eviterai così di far passare tutta la corrente dei carichi dal blocchetto di comando, che già da nuovo aveva i suoi limiti, e adesso introduce sicuramente delle cadute di tensione importanti.
Morini 3/5 anno 1980 , il precedente proprietario a cambiato il porta lampade originale per poter montare questo tipo di lampada, non so se sia stato corretto.