Alberto, io sinceramente non ricordo di aver detto che la perdita e' normale, anzi, io sono convinto che i Morini in genere molto difficilmente perdono olio. Comunque penso che serrando le viti non risolvi granche' anche perche' un serraggio eccessivo potrebbe portare ad un aggravio per via delle tensioni anomale sui piani del carter. L'ideale quindi sarebbe smontare e rimettere la pasta. Io comunque su un motore che aveva un problema di questo tipo ho risolto usando l'acciaio liquido bicomponente, per fortuna era in un punto poco in vista. Ho ripulito tutto per bene con il diluente e poi ho messo il collante. il giorno dopo ho dato una scartavetrata e, fino ad ora, e' andato tutto bene.
una bomba! mi è sempre piaciuto il 3 e 1/2, per la perdita spera che siano solo le viti allentate ma ho paura, per fare un bel lavoro dovresti aprire i due semicarter, quindi megalavoraccio, e sostituire la guarnizione centrale
dall'unione dei due semicarter, sotto il cilindro anteriore
quando ero giovane ed inesperto l'avevamo aperto con un amico, rottura della 4a, e probabilmente non siamo stati bravi con il pic
adesso che non sono piu' giovane e neanche esperto, avro' occasione di diventarlo...
non ho provato ancora a tirare le viti di chiusura dei carter per vedere se magari smette
ma per ora e' poca roba