candele all'iridio

23/01/2014 13:19 #16525 da bevotroppo
Risposta da bevotroppo al topic R: candele all'iridio
Allora il mistero è risolto: la Kokusan utilizza delle centraline DC-CDI e lo statore non ha la bobinetta di carica per l'accensione separata quindi l'alta tensione necessaria è prodotta da un elevatore interno che parte dai 12V della batteria e produce la tensione necessaria (come la quasi totalità delle moto moderne), se cala la tensione della batteria anche la tensione di uscita scende proporzionalmente e di conseguenza anche la potenza della scintilla (anzi la scintilla segue il quadrato della tensione della carica del condensatore) con il risultato di avere un innesco della carica insufficiente (cioè necessiterebbe più tempo per bruciarla tutta): la candela all' Iridio ha la punta più sottile e quindi utilizza l'effetto punta (it.wikipedia.org/wiki/Effetto_punta) e migliora l'accensione della miscela.
E' da notare che l'effetto punta è dovuto alla forma e non al materiale ma và da sè che una punta sottile ha poca massa con conseguente facile aumento di temperatura e peggiore dispersione di calore e perciò bisogna utilizzare materiali esotici.

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23/01/2014 12:57 #16524 da opps
Risposta da opps al topic R: candele all'iridio
si la mia excalibur ha accensione kokusan
facile innamorarsi di una Moto Morini.....da Moto...

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23/01/2014 09:24 #16518 da De Francesco
Risposta da De Francesco al topic R: candele all'iridio
I volani Ducati si smagnetizzano assai.
E creano abbassamanti di potenza,già bassa.

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23/01/2014 08:05 #16515 da bevotroppo
Risposta da bevotroppo al topic R: candele all'iridio
...ma non è che hai la Kokusan?...

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22/01/2014 22:17 #16513 da piero57
Risposta da piero57 al topic R: candele all'iridio
In teoria le candele all'iridio si scelgono solo per la maggior durata, quelle normali, con l'elettrodo in rame, hanno infatti una conduzione migliore. Probabilmente il tutto funziona meglio perche' queste candele/cavi sono nuovi. Comunque, complimenti per il minimo a 1000 giri, se e' regolare e' un bel risultato!

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22/01/2014 20:58 #16510 da opps
Risposta da opps al topic R: candele all'iridio
scusate, cerco di essere più chiaro per non creare confusione, quando la moto è al minimo, e il minimo della mia moto è molto basso, parliamo di 1000 giri indicati dal contagiri meccanico, quando si accendono le luci c'è un, credo normale, maggior lavoro del motore che deve fornire l'energia che serve ad accendere le luci e la tendenza a scendere ancora di giri, dunque mentre prima la moto al minimo accendendo le luci tendeva a spegnersi, ora rimane regolarmente in moto pur scendendo lievemente di giri. Se sia tutto merito delle sole candele non lo so perchè ho specificato di aver cambiato insieme anche cavi e pipette però per mia esperienza questi ultimi componenti danno problemi più per l'influenza di umidità che fanno scaricare a massa invece che far scoccare la scintilla. A lume di naso l'impressione che ho avuto è che effettivamente la scintilla di queste candele sia più efficace oppure scocchi bene anche con tensioni inferiori, dopotutto penso di non sbagliare se dico che più basso è il numero di giri del motore e minore sarà la tensione fornita per la scintilla della candela.
un lamp
facile innamorarsi di una Moto Morini.....da Moto...

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22/01/2014 16:26 #16502 da piero57
Risposta da piero57 al topic R: candele all'iridio

Effetto della trasformazione lavoro (motore) - campo magnetico (volano) - corrente elettrica (bobina): più corrente chiedi al sistema maggiore è il lavoro necessario per produrla.

:lol:

Cio' e' vero ma non a questi livelli...chiaro che c'e' qualcosa sotto. Lo stesso campo magnetico (volano smagnetizzato) potrebbe essere la causa.

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22/01/2014 16:17 #16499 da kanguro85
Risposta da kanguro85 al topic R: candele all'iridio
Effetto della trasformazione lavoro (motore) - campo magnetico (volano) - corrente elettrica (bobina): più corrente chiedi al sistema maggiore è il lavoro necessario per produrla.
Nel caso di Oops, probabilmente le nuove candele attenuano il problema di una carenza nella bobinetta di carica dei trasduttori, che naturalmente si manifesta al regime minimo, oppure un problema di cablatura (massa? cavi AT?).
Potrebbe essere anche solo un minimo troppo basso o troppo magro di carburazione.
Visto che comunque deve fare un collaudo su strada, ai "postumi" l'ardua sentenza :lol:
colle aste e bilanceri
oggi vo meglio di ieri :-D...

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