Io sono perfettamente daccordo sul fatto che se ad uno piace una moto non debba badare ai consumi. La moto e' un mezzo "emozionale" ma tutto ha un limite...quando si scende sotto i 10km/l io non capisco perche' una moto vada a consumare come una macchina che pesa 5/10 volte di piu'. Secondo me questa sarebbe un'ottima domanda per Lambertini!
Ciao
Un mio amico ha preso mv augusta 910 brutale 10/12 km litro se va bene.
Ducati Monster 900 12/13 km litro.
altri amici hanno hornet 600 yamaha fz 600 22 km litro la mia cb 400n 18 km litro
Mi sa che sono le ultime moto italiane che ciucciano ma non importa al cuore non si comanda.
Piero, volevo solo dire che il motore 1200 non è diverso da qualsiasi altro di nuova generazione(consumi, prestazioni ed emozioni
per il resto condivido a pieno quello che hai scritto.
Matteo, bisogna distinguere il termine "efficiente" da "prestante". Efficiente vuol dire (in soldoni) che con poco ottieni molto. Cioe' tradotto, riesci a sfruttare il potere calorifico del carburante traendone il massimo in termini prestazionali. Il 3 1/2 era un esempio di efficienza. Ai suoi tempi infatti pur dando la paga a tutti i concorrenti aveva dei consumi ottimi. In questi motori moderni che sono progettati al CAD e sono governati dalle centraline elettroniche si puo' stabilire tutto a tavolino, in fase di progetto, tanto poi, a moto realizzata, ci potra' essere si e no uno scarto del 10%. Se ricordi quando nacque la MotoGP a 4 tempi c'era la possibilita' per chiunque di fare i motori (incluso, se ben ricordo, anche qualche casa automobilistica). Ebbene tutti i progettisti, quando intervistati, dissero che la potenza non era un problema! Lo stesso Lambertini disse che dal Corsaro avrebbero potuto cavare ancora 20 CV. Questo infatti e' il concetto di "prestante".
LLa 11 e mezzo si differenzia per una sella veramente molto bella , le ruote in lega a razze ( del Corsaro ) gli specchietti e la forcella abbassata di qualche mm. per la guidabilità ed il serbatoio monocolore.....
a me piacciono le morini moderne.....ma personalmente non condivido la scelta di puntare su un unico motore 1200 117-140 cv!!
vedendo la storia di morini le cilindrate storiche vincenti erano la 175 e il 3 1/2. Presumo dato che sono classe 86 che le cifre per comprare queste tipologie di moto erano legate alla concorrenza. guzzi v35, suzuki gt380, four 350 ecc. del 175 non so!!
puntare su un 1200 secondo me è stato come fare un salto nel vuoto. MV e laverda al contrario nel passato avevano gia delle maxi-sportive forse anche 10 anni prima del 1974, data di uscita della 350 gt/sport. Forse puntando su un motore 500-750 come partenza poteva andare meglio....così però sto aprendo un altro argomento..... Ho visto un post di giumorini riguardo la nuova gamma 2014....la 11 1/2 è molto bella, chissa cosa cambia dalla 9 1/2.
p.s. in zona ci sono un corsaro 1200 e un 9 1/2 ora sono indeciso (((
Pensate quello che volete,io moto sportive che consumano poco.... E poi se acquisti una moto cosi non la compri certo per i ridotti consumi. Il motore è efficente,divertente ed affidabile. Provatelo e fate le vostre conclusioni dopo.
p.s.: sono felice che si scriva anche delle Morini moderne.