A cura di Ezio Richetto del Moto Morini Club Italia

I modelli “ENDURO” bicilindrici della serie “CAMEL” e “CANGURO” prodotti fino al 1987, anno della comparsa dei modelli “ELECTRIC START” erano dotati di impianto elettrico “misto” a corrente continua (cc) e corrente alternata (ca).
In corrente continua fornita da una piccola batteria da 6 Volt 2A\h (Yuasa 6N2-2A-1), caricata dal volano alternatore tramite il raddrizzatore - regolatore di tensione, venivano alimentati: luci di posizione anteriori e posteriori, luce stop, indicatori di direzione, luci per l’illuminazione degli strumenti, lampade spia: “NEUTRAL” (verde), riserva carburante (rossa), indicatori di direzione (gialla), luci di posizione (verde) presente sui primi modelli di “CAMEL” e “KANGURO”, pressione olio (ROSSA) presente sui modelli “CAMEL 500” e avvisatore acustico.
La lampada anabbagliante – abbagliante del faro era alimentata in corrente alternata a 12 Volt dal volano – alternatore tramite il regolatore di tensione, la relativa spia sul cruscotto (blu) era a 12 Volt. Questa soluzione consentiva di avere un risparmio di peso per la presenza di una batteria estremamente piccola, ma il rovescio della medaglia era l’estrema facilità con cui la batteria si scaricava lasciando gli utilizzatori inseriti a motore spento, specialmente quelli ad alto assorbimento di energia: indicatori di direzione e stop. Per rimediare sui modelli “CAMEL 501 XE” e “KANGURO XE” (telaio con tubi a sezione rettangolare) si può adottare una batteria di dimensioni maggiori e di capacità doppia: 6 Volt 4A/h (YUASA 6N4B-2A) che si adatta perfettamente. Bisogna eliminare la scatola portabatteria originale, poiché la batteria da 4 A/h è più lunga e non trova posto nella stessa. Tra la batteria e la mensola portabatteria va interposto uno strato sottile di materiale morbido (es. gomma), questo per evitare vibrazioni nocive per la batteria stessa. È raccomandabile mantenere in opera il fusibile sul polo positivo o negativo del valore di 16 A.
L’installazione della batteria più grande non è attuabile sul modello “KANGURO” con telaio a tubi tondi, perché lo spazio per la batteria è limitato, a meno di trovargli una nuova e opportuna sistemazione.
Su tutti i modelli “ENDURO”, compresi i modelli “ELECTRIC START” (ad esclusione del “COGUARO” fornito di accensione a scarica induttiva “KOKUSAN”), la batteria serve unicamente per le luci, quindi l’avviamento con pedivella può avvenire anche con batteria completamente scarica o mancante. In quest’ultimo caso evitare di fare funzionare a lungo la moto perché si può danneggiare irreparabilmente il raddrizzatore – regolatore di tensione. Non scollegare i fili che fanno capo alla batteria con il motore in moto (raccomandazione scritta sul regolatore di tensione). Per la ricarica esterna con un caricabatterie occorre sempre scollegare i fili per il motivo citato in precedenza. Si ricorda che per la carica di un accumulatore al piombo la corrente non deve superare 1/10 della capacità in A/h (es. batteria 2A/h = corrente di carica 0,2 A).
I modelli “CAMEL” e “KANGURO ELECTRIC START” avevano l’impianto elettrico alimentato a 12 Volt in corrente continua, fornita da una batteria 12 Volt 18A/h (YUASA YB18L-A), ricaricata dal volano – alternatore tramite il gruppo regolatore – raddrizzatore di corrente. Qui contrariamente ai modelli precedenti troviamo una batteria di capacità elevata per far funzionare il particolare motorino di avviamento a masse centrifughe, che richiede un elevato assorbimento di corrente.

Faro anteriore:
12 Volt, 35/35 Watt (CAMEL 500 – KANGURO telaio a tubi tondi)
12 Volt, 45/45 Watt (CAMEL 501 XE – CAMEL 501 ELECTRIC START –
                                  KANGURO – KANGURO ELECTRIC START)

Luce di posizione:
6 Volt, 4 Watt (CAMEL 500 – 501 XE – KANGURO – KANGURO XE)
12 Volt, 4Watt (CAMEL – KANGURO ELECTRIC START)

Fanale posteriore:
6 Volt, 5/21 Watt (CAMEL 500 – 501 XE – KANGURO – KANGURO XE )
12 Volt, 5/21 Watt ( CAMEL – KANGURO ELECTRIC START)

Indicatori di direzione:
6 Volt, 10Watt (CAMEL 500 – 501 XE – KANGURO – KANGURO XE)
12 Volt, 10 Watt (CAMEL – KANGURO ELECTRIC START)

Illuminazione strumenti:
12 Volt, 3 Watt (tutti i modelli)

Spie del cruscotto:
12 Volt, 1,2 Watt (spia abbagliante per tutti i modelli)
6 Volt, 1,2 Watt (CAMEL 501 – 501XE – KANGURO – KANGURO XE)
12 Volt, 1,2 Watt (CAMEL – KANGURO ELECTRIC START)

Avvisatore acustico:
6 Volt (CAMEL 500 – 501 XE – KANGURO – KANGURO XE)
12 Volt (CAMEL 501 ELECTRIC START – KANGURO ELECTRIC START)

Il generatore di corrente dei modelli “CAMEL” e “KANGURO” è formato da una parte mobile chiamata “ROTORE” calettata direttamente all’uscita dell’albero motore, e da una parte fissa chiamata “STATORE”, fissata solidamente al carter.
Lo statore è munito di sei poli su cui sono disposti gli avvolgimenti. Quello ricoperto con il nastro serve per l’accensione a scarica capacitiva. Dal suddetto avvolgimento fanno capo due fili, uno di colore verde e l’altro di colore bianco, entrambi sono collegati sui due “TRASDUTTORI” (bobine) situati sotto il serbatoio. I fili “giallo”, “rosso” e “grigio” che fanno capo ai rimanenti poli hanno le seguenti funzioni: il grigio, tramite il regolatore di tensione, alimenta la lampada anabbagliante – abbagliante a 12 Volt in corrente alternata, il giallo e il rosso, tramite il regolatore di tensione (che qui funziona da raddrizzatore) servono per la carica della batteria a 6 Volt in corrente continua.
Quando insorgono problemi di avviamento è sempre opportuno accertarsi che la resistenza tra il filo verde e il filo bianco sia di circa 300 ohm . Se il valore è nettamente inferiore, la tensione erogata è insufficiente per fare funzionare l’accensione.
Questo avviene perché l’avvolgimento è costituito da un filo di rame smaltato, di diametro molto piccolo; una parte delle spire avvolte per decadimento dell’isolante o per eccessivo surriscaldamento vanno in “corto circuito” , diminuendo così la resistenza dell’avvolgimento. In questo caso bisogna: o sostituire l’intero statore con uno uguale oppure fare riavvolgere la suddetta bobina.
Bisogna tenere presente che in caso di emergenza si può montare anche lo statore delle versioni stradali, collegando solo il filo verde e il bianco (ove presente). Gli altri fili vanno isolati tra loro con del nastro adesivo. In questo caso funziona solo l’accensione, manca la luce anabbagliante – abbagliante e la ricarica della batteria.
Nei modelli “KANGURO ELECRTRIC START” e “CAMEL ELECTRIC START” il generatore di corrente è uguale per quanto riguarda l’avvolgimento che alimenta l’accensione che fa capo ai fili verde e bianco. Alla ricarica della batteria provvedono gli avvolgimenti distribuiti sugli altri cinque poli che fanno capo ai due fili gialli collegati direttamente al regolatore di tensione.